Всех приветствую. Имеется автомобиль Toyota Corolla 150 кузов с двс 1zr-fe MT, с пробегом 115 тыс. Суть проблемы: затрудненный пуск. Стартер крутит уверенно, но запускается очень тяжело и долго. И это только один раз. Второй пуск, что называется "с пол пинка". Стоит постоять мин 30, история повторяется. Первым делом проверил давление в топливной. Уверенно набирает 2.7-2.8 бара, и держит при вращении стартером. Форсунки проверенны на стенде. Да и давление в магистрали держит сбрасывая к нулю где то в течении минут сорока. Свечи стоят новые. Осцилки дпкв-дпрв, клапанов VVT сверены с MotorData. Все норм. Ошибок нет совсем. Коррекции ближе к нулю. У кого были подобные случаи? У меня это второй авто с таким симптомом. Первый клиент плюнул(а и хер с ним! заводится же, и ладно), торопился очень, разобраться толком не дал. Вот сейчас есть возможность. Пните в нужном направлении

форсунки как проверялись?

Минут 15 под давлением? и горячие?

А с приоткрытым дросселем как заводится?

Больше 15 мин, естественно под давлением. Ну, как горячие... Насколько успели остыть, пока снимал. Приоткрытие дросселя ничего не дает

я бы осцилу дпкв-дпрв при стартерной прокрутке глянул...

Что там должно быть не так? Эталонка только для х/х.

не "шумит" ли стартер?

 2.7-2.8 

не мало для бессливной рампы?

Изменено 30 августа 20178 г пользователем dfired

Давление топлива 3.5 бара на королле должно быть. Перед запуском продуйте с компрессора впускной коллектор,если запуск нормальный,то форсунки в помойку.

По мануалу 3 бара. Или мануал в помойку?

так на теще с 3мя барами запустить...для проверки

@Diagnoz77,  может быть это ваш случай.

TSB EG-0013T-0217_IR. Двигатели серии ZR. 1604.pdf

Вопрос- а ошибки 1604 -05, или других нету?

Давление не должно сбрасываться к нулю.проблема или в баке или в форсах.

Поддерживаю тех кто считает что проблема в форсунках!

Форсунки текут. К сожалению ( а может для меня к счастью)

почему то никто на стенде это не видит! Сталкиваюсь с этим

довольно часто.

Холодные и на тестовой жидкости в заводском лаунче они не текут даже при 8 атм. В самоделке  на бензине капля появляется даже при 3 атм. а если форсу подогреть феном, то она сразу заплачет.  После промывки в ультрозвуке на этих моторах 100% смерть всех форс. 

Поддержу! Ультразвуком, по неопытности, иногда убивают форсунки...

Ошибок вообще никаких. Вопрос решен. Тему можно закрыть. Отдельная особая благодарность 

cadetalex Замена форсунок согласно TSB, решила проблему

Как тогда проверялись форсунки?

Стенд лаунч. Давление 6 бар... Время где то мин 30

Как тогда проверялись форсунки?

 

Жека я наступал на эти грабли. В соответсвующей теме отпишусь. Ждем форсы и помледующие результаты.

Я хз почему на cnc602a не видно проблемы....

Там по руководству надо давить рабочее в течении 16 мин. Могу скрин с руководства скинуть.

При наличии капли форсы на замену

Да там даже капля это много. Достаточно только того, что сопло мокнет.

 

Как тогда проверялись форсунки?

Жека я наступал на эти грабли. В соответсвующей теме отпишусь. Ждем форсы и помледующие результаты.

Я хз почему на cnc602a не видно проблемы....

Там по руководству надо давить рабочее в течении 16 мин. Могу скрин с руководства скинуть.

При наличии капли форсы на замену

 

Т.Е. при проверке на стенде Launch все хорошо, а по факту они текут ? 

Жидкость не та , нужен бенз. Уже как давно доказано.Обратили бы внимание на это производители этих установок, что их сольвенты рекомендованные - мыльные пузырьки)

Вводят в замешательство и неверный диагноз .

Давление на стенде надо ставить рабочее,а не завышенное. Использую для промывки и проверки бензин с лавром.

Изменено 1 сентября 20178 г пользователем zhelek1967

И как меняет давление... теста, на гермитичность? Если ставим согласно мануалу?

Изменено 1 сентября 20178 г пользователем Морпех001