Доброго дня всем.

собственно вопрос -- кто сталкивался и какие были последствия? ЭБУ в помойку??

ситуация: идет масло -- через датчик давления масла, по проводке, и далее в разъем ЭБУ. Из разъема уже соответственно дальше -- к кислородникам, катушке и т.д.

в настоящий момент имеем P0301 и P0303. Свечи, форсунки в норме, проверили сразу. Катушку поставили новую, на всякий случай.

при запуске мотор работает ровно чуть меньше минуты, и уходит в аварию.

нужно выяснить причину регистрации ошибок по пропускам зажигания.

подцепись осциллографом к форсункам  этих цилиндров. потом проверь управление катушкой.если управление не пропадает. то искать другую причину.

снимали проводку мотора. мыли все разъёмы.сушили продували и в путь.у всех моих клиентов но моторах 1.0  1.2 1.4  зажигалкой обжигаем изоляцию провода на датчик давления масла.на эбу разъём герметичный .внутрь не попадает.

Изменено 29 августа 20178 г пользователем pnebozhenko

Отключите первую лямбду и пропусков не будет. Е0 или замена моторного жгута вместе с лямбдой.

......на эбу разъём герметичный .внутрь не попадает.

Попадает только дай дорогу, аж выливается если вскрыть :))))

Согласен. А дизельные 1.7 еще и соляркой под завязку набираются (Y17DT).

Замена датчика давления масла. Насчет пропусков не уверен, что дело вообще в этом.