Столкнулся первый раз с таким. До 2 тысяч оборотов не работает первый цилиндр. Двигатель с двумя катушками с попарным впрыском. Компрессия 12 во всех цилиндрах. Форсунки местами менял. на предмет подсосов проверил. Искра есть. После двух тысяч работает как часы. Тяга отменная. Ошибок нет ни каких.

Наличие компрессии не говорит о том, что открывается выпускной клапан, например.

Мотор тестер есть ?

Если форсы менялись и управление ими проверялось, и если искра есть, то проблема в механике.

После двух тысяч работа мотора на 3цилиндрах сглаживается.

Изменено 27 августа 20178 г пользователем dfired

Мотортестера нет. Зазор в клапанах 0.15 проверял. На трех бы цилиндрах машина не рвала бы из под себя. Хотя тоже кажется что в клапанах что то не то.

Поменяй катушки.проверт их на разряднике. Особое внимание. На наконечники проводов. Трещины и прогары.в таком случае останеться след на изоляторе свечи

Поменяй катушки.проверт их на разряднике. Особое внимание. На наконечники проводов. Трещины и прогары.в таком случае останеться след на изоляторе свечи

Изменено 28 августа 20178 г пользователем aleks682008

Вкручиваем компрессометр в 1 цилиндр, заводим двигатель. Смотрим на стрелку. Затем, то же самое с остальными. Если дело в механике, разницу будет видно сразу

Поменяй катушки.проверт их на разряднике. Особое внимание. На наконечники проводов. Трещины и прогары.в таком случае останеться след на изоляторе свечи

Катушки проверенны - 100% рабочие. Провода и свечи тоже.

Вкручиваем компрессометр в 1 цилиндр, заводим двигатель. Смотрим на стрелку. Затем, то же самое с остальными. Если дело в механике, разницу будет видно сразу

Компрессия по 12 во всех.

Заметил одну особенность - если резко газ даеш цилиндр подхватывает хорошо. Только обороты выравниваются и перестает работать. По электрике проверенно все. Исправно 100%. Подозрения на клапана.

Было подобное, разъём на форсунке болтался, сломана защёлка.

Я говорил не о компрессии... А так сказать, о "рабочем давлении" в цилиндре. И именно на заведенном двигателе. Вкрутил компрессометр в один цилиндр, запустил двс. Правда не более полминуты(этого достаточно). Сравнил показания, и сразу станет ясно по механике. Одно время мучался с Opel Corsa. Двс 1.2 л Нагар на клапанах. Клапан целый, но полноценного закрытия нет. Симптомы те же самые. На холостом троит, но стоит навалить за 1500 об/мин, и вроде бы все ровно. По показаниям манометра, ты сразу поймешь, есть механическая проблема в цилиндре, или нет. Показания будут нестабильны и занижены

И что? Показания будут не более 5 кг.
Чем поможет?

В цилиндре с нагаром на клапанах, эти показания будут чуть ниже, и набираются гораздо медленнее

На дворе 21-й век, давно придуманы датчики разряжения в коллекторе и давления в цилиндре

У него нет мотортестера

ищите мотор тестер,снимайте датчиком давления  все целиндры , компрессометр тут непоможет,трудно увидеть,может подвисать клапан ( незакрываться), было такое ,смогли только поймать на 2 день,пропадала компресиия на 10-12 рабочем такте, на хх, при этом на оборотах нечуствовалось

Чем кончилось?

Тот же вопрос. Что в итоге?