Здравствуйте уважаемые коллеги! Притащили авто Lexus 400h 2008 года выпуска(VIN JTJHW31U502855573). Со слов клиента, авто умерло на х/х. Двс начало сильно "колбасить", через минуту заглох. Первичный осмотр, показал, что сгорел предохранитель в подкапотном монтажном блоке igct no.2 Установка нового, дает тот же результат. Из скудных данных в моем арсенале, понимаю, что это цепи гибридной установки. У кого есть схемы, мануалы? Любой инфе буду рад. Заранее благодарен.

Честно не понял что за а\м. Перед 400 ни чего не забыл?

Посмотри здесь http://www.autoinfo24.ru/rukovodstva-po-remontu/inomarki/lexus

Прошу прощения, RX400h

.

LHS.pdf

Инвертор сдох. По схемам- так виднее будет:) 

ECS.pdf

Если дело в инверторе- его ещё и поменяют бесплатно :)

Сегодня руки дошли до страдального авто. Хочу всем сказать огромное спасибо за информацию. Очень выручили. Судя по схеме, проблема либо в инверторе, либо в Battery Voltage Sensor. Насколько я понял, он установлен в высоковольтной батарее?

Как показывает практика инвертор под замену.  Если есть интерес по инвертору , вэлкам в личку

Изменено 28 августа 20178 г пользователем fesco

Как показывает практика ,, инвертер выходит из строя,, но симптомы другие.,, были всегда))  На 100 процентов определить неисправность это поиграть с соеденительным разьёмом J10,, отцепляя по очереди цепи.  По схеме видно там не только блок управления инвертора.,, и не блок управления контроля батареи,,,, эта цепь 12 вольт можно смело)))) 

  

 

Тему можно закрыть. Действительно инвертору кирдык. Клиент узнав сию неприятную новость, заметно скис. А я добрая душа возьми, да и скажи ему о сервисной кампании Lexus. По ВИНу, его авто действительно попадает. Пригласили для замены. Так я лишил себя дохода, но повысил оценку станции))) Всем еще раз огромное спасибо за "навигацию" по авто, и информацию.

 

 

Как показывает практика ,, инвертер выходит из строя,, но симптомы другие.,, были всегда))

Все в этом мире относительно  )))

Да,,, этот мир придуман не нами)) Но всё таки как вышли на инвертер,,по практике определённый был набор ошибок в гибридной установке,,, вскрытие инвертера ,, запах и тд..... ну чтобы питание на эбу вышибало ни разу. 

Перегарание этого предохранителя, не давало возможности выйти на связь с автомобилем вообще. То есть intelligent не мог определить автомобиль. Естественно пришлось вскрывать крышку инвертора. Отключение ЭБУ от питания, дало "зеленый свет" остальным потребителям. Предохранитель не перегарает. Ну, и запах конечно присутствовал. Сканер определил машину. Манипуляции с J10 не понадобились. Но еще раз спасибо за информацию