Притащили, BMW 725 2001г.в. N62 (4400CC / 245kW) не заводится.
Висят ошибки. Две из них по valvetronik. Работаю скандоком. Когда начинает заводить двигатель схватывает но дальше дело не идет.
Подскажите в какую сторону начать копать.

 

топливо померил 3,5 атм.
Хотел еще ДД 16 атм в цилиндр и посмотреть осциллографом компрессию и искру, но там проблема поставить ДД не хватает пространства.
Снял ДД 1 атм на прокрутке. Склоняюсь к проблемам с valvetronik. Пока не удалось найти информацию по этим ошибкам.

Можно снять разъемы с дпрв и вальвтроник перейдет в аврийку,задав клапанам макс ход.

Сканер прокрутку видит?

На восьмерках часто клинит верхнюю втулку сервомоторов (нижняя мажется мот.маслом). Нужно провести "запоминание упоров валов вальвтроника и даже по звуку будет слышно их работу)

прокрутку видет

снял осциллограмму по 5 цилиндру  ДД +форсунка+ ВВ импульс

Теперь понятно такая машина не заведется искра не в ВМТ

Остался вопрос почему в чем дело?

 

В п2 все попробовал результата нет.

Изменено 22 августа 20178 г пользователем energec

пробовал делать адаптацию выдает это сообщение, по звуку слышно что двигатель привода крутится, а потом выскакивает это сообщение.

 

Поделитесь  описание ошибок по  valvetronik. что на что эти ошибки.

причем тут метки и вальвотроник?! вам выше подсказали что сделать....в теме по осциллограммам есть ориентир по этому мотору...

 

Без вальветроников должна заводится.

Промеряйте компресию.

 

 

вам выше подсказали что сделать

все и сделал как сказано  но машина не заводится.

Все есть но чего то не хватает?

нет меток- нет запуска....синхру снимите с обоих голов......

снял  3 цил   правая голова

 

 

Промеряйте компресию.

Судя по скрину из 1-го поста она есть далеко не везде 

Левая головка 5 цил искра где то не на месте правый склон резко падает  график  не нравится 

Правая головка искра в мертвой точке  3 цил график давления похож правильный.

 

 

.в теме по осциллограммам есть ориентир по этому мотору...

можно ссылку

Изменено 22 августа 20178 г пользователем energec

из темы.....:

п.с. две головы, две цепи.....

снял две осцилограммы двух датчиков распредвала. Завтро выложу. Сигнала  впускных распредвалов не совпадают при наложении друг на друга.

 

Поделитесь  электросхемой ЭБУ.  И распиновкой эбу. Хочу подключится  на эбу к датчику коленвала.

Изменено 23 августа 20178 г пользователем energec

Судя по осцилке дд - там компрессией не сильно пахнет

WDS в помощь... WDS BMW Wiring Diagram System

 

пробовал делать адаптацию выдает это сообщение, по звуку слышно что двигатель привода крутится, а потом выскакивает это сообщение.

 

Поделитесь  описание ошибок по  valvetronik. что на что эти ошибки.

 

 

какие ж это ошибки? это сообщение об успешном обучении. 

А почему ошибки 825А  и 825В остались?

Нашел на соседнем форуме  осцилограмму синхронизации. Но по постам не понятно это эталон или нет.

Человек пишет что двигателю хана и он не заводится, но в тоже время выкладывает эту осциллограмму. И судя по сигналам двигатель работает.

 

 

с программой разобрался настроил, попробую снять синхранизации с датчиком коленвала

Изменено 23 августа 20178 г пользователем energec

все пошла, наладил программу, теперь есть электросхема.
Есть все же капля сомнений по ошибкам? Сканера по бмв нет. ошибка по Вальтрониеу смущают.

Снял два сигнала с двух впускных распредвалов. Если судить по найдему эталону и присланному скрину эталона валы не на месте. Снимать два распредвала с коленвал пока не вижу смысла т.к. нет уверенного эталонна.
Единственное хочу еще снять два выпускных вала.

Если порассуждать!то получается:
1.Искра есть (на одной головке не на месте)
2. Импульс на форсунках есть
3. Топливо есть давление в норме
4. Компрессия маловата судя по осцилограмме ДД., но она есть, в движение не пропадает.
5.  с ГРМ не порядок суда по разряжению на впуске при прокрутке стартером.
Вывод все есть но машина не заводится,  получается метки ГРМ.

Есть сомнения и цена ошибки велика.
 

Изменено 25 августа 20178 г пользователем energec

не надо рассуждать, чтобы сложить воедино- нужно осциллки свести с обеих голов и все поймете!!!

п.с. выше пост 13.....

по п.13   хочу уточнить два момента.

на каком распредвале снимамь впуск или выпуск\ или они одиноковы должны быть?

И сигналы датчиков распредвала должны накладываться друг на друга?

Вот,с мотора n42 думаю можно провести аналогию. Все работало нормально(без ошибок)

Первая картинка,  впускной и  выпускной вал

Да,cam-cam от camshaft)))

In впуск

Ex выпуск

Изменено 31 августа 20178 г пользователем demiurg

@energec,  победили?!

отказался от авто,   клиента мутные жуть

тему можно закрыть