Доброго времени суток коллеги. Машина Mersedes E211 2.6 Бензин 2005 г.в. VIN: WDB2110611A751168  .

Прошу помощи в разрешении проблемы.  На холостых мотор работает неустойчиво, бывают хлопочки на впуске, свечи в масляном налёте 

по параметрам: топливные коррекции в норме (+3....-3) , давление в коллекторе 0.57 бар ( плохое ). Были ошибки по синхронизации валов, бедной смеси, пропусков в цилиндрах (Ошибки в файле). Снял осцилограммы разряжения в коллекторе и давления в цилиндре (В файле).

Метки ГРМ проверили стоят ровно + - пол зуба. Два год назад менялась цепь шестерни остались старые. К шестерне коленвала доступ затруднён (снятие мотора) Стоит ли туда лезть или пните в другом направлении.

давление в цилиндре.zip

разряжение в коллекторе.zip

Мотодок.zip

Ошибки.zip

Ошибки2.zip

Начните с бедной смеси.

Насос,подсос,фильтра,форсунки....

И метки...

Что значит  + - ползуба?

Начните с бедной смеси.

Насос,подсос,фильтра,форсунки....

 

 

И метки...

Что значит  + - ползуба?

В момент когда я смотрел машину мотор колбасило но топливные коррекции были в норме о подсосе по моему говорить не приходится. Метки сам не видел сказал моторист но я ему верю. Ползуба- иногда просто невозможно поставить идеально точно. Ползуба допустимая величина даже на новых запчастях.

Дымом её, дымом)))

Колбасит и на холодную и на горячую?

При любой температуре. Я попробую конечно подымить, но думаю дело не в бедной смеси, повторюсь топливные коррекции на момент диагностики в норме, а мотор работает не ровно.

Стоит посмотреть в сторону подсоса через дырки в коллекторе,прогрызенные пластиковыми заслонками. Особенно в задней части,там где отбор на вакуумник. Можно на холодном моторе не едким быстым стартом. А так можно скинуть коллектор и через впускные клапана увидеть раковины на внешней стороне цилиндров.

Подсосов нет, проверили, компрессия  11-12 бар. Я склоняюсь к неправильным фазам, но доказать не могу.