всем большой ПРИВЕТ!!!!!!!!  имеется неприятность : мерс атего 2004г. под коробкой перетерся жгут (это нормалоьно, у них это болезнь) но перетерся до состояния дыма от туда!!!!!!!!!!!!!!!!!! больше блок на связь не выходит, но при вскрытии все очень даже красиво. что предпринять?

Восстановить проводку,

Проверить преды и питание,

И подключать диагностику.

горел n 15 после восстонавления не горит, но и машина молчит . на панели пишет ( по немецки) обратитесь в сервис  а дальше ПРОШУ ПОМОЩЬ!!!!!!!!!!!!!!!!

диагнозой читаю  все кроме двигла!!!

мужики!!!! я честно не готов поменять мозги!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

может на столе попробовать подключиться?

Какая замена...............питания проверять под нагрузкой на моторном.  

Если питание все есть,линия диагностики исправна,

То снимать блок и вскрывать,смотреть сначала визуально,

Можно при цениться к бу

Делал такие авто не однократно, проводка в дым но блок двигателя всегда цел остовался, проверяй питания на блоке в маленьком разъёме.

спасибо сегодня буду тщятельно проверять, может где то что то упустил

всем привет, питание провел два постоянных, один зажигание, с замка стартерный  тоже питание приходит, а вот стартер выход молчит проклятый.

 даже уже подключится удалось ошибка только одна, но переводится странно ( питание Х3-15\1, Х3-15\11, Х3-15\13, обрыв или короткое замыкание). и

 не знаю куда копать. еще ошибка на панели появилась по аккамулятору хотя заряжены оба.

ошибка 3130. может ли она повлиять на блокировку старта?

Изменено 9 августа 20178 г пользователем ptax

Всем привет!!!!!!!!!!! Отписываю отчет: сегодня машина завелась!!!!!!

вообщем походил я вокруг машины день, ночь вытаскивал всевозможные схемы и еще полдня изучал все что и как возможно. и начал все сначала от панели приборов до эбу двигателя со съемом всей проходящей  проводки. косяков в проводке накопал еще немало и вот в понедельник подключаю жгуты и о чудо ошибок нет! но и запуска нет! Со взрывом своего мозга я повременил и решил строго разобраться по пуску стартера. В итоге все умозаключения привели таки к эбу. и начал я его ковырять досконально от клеммы до клеммы нашел вроде выбитый по дороге диод, но был в сомненьи т.к.  мерял не выпаивая, потм решил проверить все под напругой и тут начались фокусы по питанию. проверил еще раз на фишке отдельно все гуд. ставлю фишку и проверяю по плате ключи и начинаю охреневать постоянное питание вроде 24.0 после включения зажигания почему то в течении минуты опускается медленно но уверенно до 0 вольт. вот и вопрос стал ребром КУДА? и нашел хотя и не думал что так все просто между платой и контактами  идут ножки длинные и две ноги постоянного питания расплавились (сыграли роль предохранителя) но увидеть практически невозможно.

Может кому поможет!!! (остается вопрос: как я его диагностировал и почему при выключенном зажигании питание на этих контактах есть?)(может кондеры набирают постепенно)

Хотелось бы узнать сколько такая работа стоит хоть примерно(если можно в личку)

СПАСИБО ВСЕМ КТО ОТКЛИКНУЛСЯ!!!!!!!!!!

тему можно закрыть.

Фото бы ещё приложили что за ноги и как они расплавились

к сожалению толи не догодался толи времени не было, но опишу так: 5,6 пин маленькой колодки на эбу между платой и этим разъемом расстояние около 5мм, и от разъема до платы идут длинные ножки ( их плохо видно сверху платы), вот их и надо внимательно прозванивать и под хорошим светом рассматривать. вот эти ножки и сыграли роль предохранителей.

А какой комп на этой модели авто?

 

 

Изменено 4 марта 20188 г пользователем razgon