Приехала с "чеком" множественные пропуски(2о и 4ом цилиндре).

Заменил свечи(8 штук)

поменял местами катушки(индивдуал)

поменял местами форсунки

почистил EGR и канали(пластинка под впускним)

проверили клапана(норма)

компресия 15;14;13;14

снял с ДПКВ сигнал, все четко

не нашел ДПРВ(некогда было- домой спешил)

 

Если бы давал ошибки по 1ой и 3ей, то ясно. А тут в тех цилиндрах, где ровная компресия.

Разговаривал с Лехой, сказал, что у них казус с ДПКВ.Вскрыл проводку, там от ДПКВ провода без экрана. Завернул в фольгу.

Отсоединил одну ряд катушек, потом вторую ... без тольку.

 

Заметил, что после заводки мотора, через пару минут, выскакивает по 4ому цилиндру(моргающий чек), потом добавляется по второму(чек продолжает моргать) и если обороты поднять до 3000 и держать пару минут, то на сканере ошибка остается(неподтверженный), а на приборке чек

не горил и не моргает.

Держи обороты хоть солько, чек не засветит и не маргнет. Как только обороты падают до 2000 и ниже, чек моргает.

по работе двигателя изменения чувствуюется же перебой?

подсос скорее всего,проверь вакумные магистрали.И эти заслонки впускного колектора.

Пока моргает ЧЕК, то работает ровно, но если дать так поработать, то зажгет чек и работает перебой.

Армен, снимал осциком и поддон и впускной, там подсосов нет, только реагировал на ЕГР, но и то почистил до блеска.

Посмотри, там где кольцо забыто было коксом.

Изменено 9 февраля 200917 г пользователем Sensej