Здравствуйте ув. коллеги. Столкнулся с ошибкой Р0755 на своём авто. Carmanscan и Launch расшифровали ошибку одинаково - "shift colenoid "B" Open or Short". Порывшись по инету нашел пару картинок с расположением соленоидов и все разные. А где то, с сылкой на офф. документ было сказано что именно для сида ошибка расшифровуется как "соленоид "А"...обрыв или замыкание".В итоге я заменил соленоид крайний со стороны левого колеса, что по одной из картинок вроде бы как "В", ну и естесственно ниче не произошло. Как глючила коробка так и глючит, и ошибка та-же.

Если у кого есть доступ к киа GDS помогите прояснить вопрос на какой именно соленоид показывает DTC, и  какой он по счету с какой стороны )))

Для своей тачки можно и поставить GDS.и что мешало прозвонить соленоиды при разобранной АКПП?

Прозвонил, все показывают одинаково, прозвонил оба шлейфа, на всякий случай пропаял все разъемы. Ошибка появляется только при прогреве, пока разобрал све остыло. Завтра прогрею до глюка и буду промерять со стороны PCM, если не прояснится.

Прорвался на Hotlihe GSW. Соленоид таки "В", картинку нашел. Поменял сцко "С" вместо "В".

Изменено 16 июля 20179 г пользователем d_baks

Можно мерить сопротивление и греть промышленным феном.

@d_baks, выкидывай шлейф и ставь новый. Твой пропай ни чего не дал. Соленоид я как понял, исправный.

И масло замени обязательно и сбрось адаптации. После работы с гидроблоком. Счастье должно появиться...его не может не быть.

Изменено 17 июля 20178 г пользователем vasyan

я бы с радостью выбросил, но это почти месячная зарплата современного европийця 

Здесь тоже можно посмотреть нумерацию соленоидов и болезни коробок

 

https://www.transakpp.ru/232/main/mitsubishi/a4cf1.html

Да сайт хороший. Сильный.

я бы с радостью выбросил, но это почти месячная зарплата современного европийця

 

Тогда проводами и в пучок. Проверено уже 1,5 года катается такой.

Только очень сомнительно, что в кабеле возникает обрыв при нагреве. Вероятнее всего, дело в соленоиде.  Я бы мерил сопротивление соленоида и параллельно нагревал феном.

ЭБУ тоже нельзя списывать со счетов. На таком же автомобиле с такой же ошибкой менял ЭБУ. Тоже возникала при нагреве.

Только очень сомнительно, что в кабеле возникает обрыв при нагреве. 

В этих кпп,именно выходит из строя шлейф,и именно при нагреве,пропай и прочее не помогает.Соленойды довольно редко ломаются.

@малец84, соглашусь, правильно сказано, первый шаг...выкинуть шлейф.

Малец подпиши имя свое, вместо активный участник.

ЭБУ тоже нельзя списывать со счетов. На таком же автомобиле с такой же ошибкой менял ЭБУ. Тоже возникала при нагреве.

 

замерял сопротивление на горячую, на снятом разъеме ЭБУ - соленоид "В" чуть больше 6 Ом, остальные 3,7 Ом. 

В общем в воскресенье разобрал в третий раз коробку ))) поменял другой клапан, продублировал шлейф к нему и БИНГО!!! третий день ездеет нормально.

Изменено 25 июля 20178 г пользователем d_baks

В академических целях неплохо было бы определить неисправную деталь.

я бы с удовольствием, но не хотелось еще раз коробас разбирать. А так перестраховался для 100% результата и то и другое. Это ведь не долго.

так коробка уже и не нужна. Неисправно одно из двух - соленоид или шлейф. Берешь соленоид подключаешь к мультиметру, измеряешь сопротивление и греешь феном. Если, честно не верю в неисправность шлейфа при нагреве, чаще неисправный соленоид так себя ведет. В солениоде одна жила, а в шлейфе обычно несколько жил.

Изменено 25 июля 20178 г пользователем steev

Не контакт пайки шлейфа на выходную колодку из акпп. Пробовали паять, ненадолго. Довольно частая неисправность в этих акпп.