Здравствуйте коллеги! Приехала с жалобами: не набирает обороты, и после  прогазовки глохнет. Дальше опять заводится и если плавно набирать то кое как едет. Со слов клиента, началось на ровном месте, то есть в пути. До меня меняли КЗ (DIS), ВВ проводку, свечи, ДПКВ и проверяли катализатор (оказалось удалён). Есть ГБО впрыск.

Сканер показал ошибки: P1000 Check of all OBDII Systems Not Complete и P1477 Additional Fan Relay Circuit Malfunction

При проверке ВВ части, увидел там проблемы, после чего сделал запись сигнала ДПКВ, синхронизация по первому цилиндру управление форсункой первого цилиндра и Вторичное напряжение. Скриншоты соответственно на ХХ, резкое открытие дросселя(тросик), и момент когда глохнет.

Проверил питание и массы ЭБУ, питание КЗ, прозвонил проводку ДПКВ, ДПРВ, КЗ. Бросил провода от ЭБУ до КЗ минуя штатную проводку.

Пришёл к выводу что проблема в ЭБУ. Знакомые электронщики нашли сгоревший мелкий транзистор (не знаю как его правильное название) в цепи управления катушек. После замены последнего, набор оборотов такой же, но глохнуть перестала.

По первичке видно, что при наборе оборотов пропадает управление каналом катушки 2/3 (на скрине белый цвет), а на канал 1/4 (коричневый) идут импульсы пачками. 4й, 5й и 6й скрины.

Хотел уже отправить авто непобеждённым, но когда собрал всю проводку как было, и прицепил разъём ЭБУ, перестал крутить бензонасос, и крутить стартер, да и вовсе не вышел на связь со сканером. Далее опять питания, массы линия связи- всё есть.

Начали искать такой же ЭБУ, и нашли в СПБ. Привезли, поставили- связь есть. Привязали ключи, запустили- а ситуация с ВВ частью не изменилась.

Дошло до того, что мне выгоднее оплатить человеку ЗБУ, и ещё на бензин денег дать, и отправить. Но в наших краях врядли кто за неё возьмётся.

Кому такое попадалось?

В общем, выслушаю мнения, советы и рекомендации.Пишу рано утром, поэтому всего вспомнить не могу, отвечу на вопросы. Тему создам здесь и на соседнем форуме.

А самое главное свечи поменяли? На форд очень много подделок. Возможно помехи дают. Если например там сопротивления нет. И новые надо тоже проверять. У меня была наподобие машина. Поменял свечи. Сначала не ехала. Потом заводится. А в при проверке на приборе при давлении в 2 атм искра попадала. Соответственно и помехи тогда были наверняка. Осцика не было тогда

Свечи менял, не помогло.

в новый блок программу управляющую со старого блока перезаписали? На сток не пробовали перешить?

Нет, просто привязали ключи. Насчёт стока в новом ЭБУ не скажу.

примитивно попробуйте перебросить провода и управление на модуле по 23  14  и посмотрите что у вас будет по управлению катушкой 

Делал, по управлению КЗ ситуация не меняется.

Сегодня принесли ДПКВ, на вид такой же, буду смотреть.

а диск  ДПКВ задающий не болтается...

ДПКВ крепится к блоку цилиндров, задающий внутри картера, примерно как на моторах ФФ2 и ФФ3 1.6 литра. Незнаю, может ли он там болтаться.

Масса ЭБУ 

Проблема найдена, отломанный зуб на маховике. На третий месяц поиска догадался посчитать их на осциллограмме.

Всем спасибо!