Всем доброго дня.

Подскажите,зависимость толщины прокладки ГБЦ от выступания поршней есть данные? Не могу найти.

такой параметр вряд ли где используется, когда счёт идет на сотые, а прокладки штопают многие производители.

 

Одно знаю точно. если использовать прокладку размером на шаг выше чем нужно то компрессия падает примерно на 5 атмосфер.

Изменено 27 мая 20179 г пользователем Анатолий DR

Такой зависимости нету. Данные индивидуальны для каждого типа двигателя. У F9Q металлическая прокладка. На сколько помню, выступ поршня на данном моторе, как-раз компенсируется прокладкой.

Я на опеля 1.3 через exist.ru методом тыка искал. Получилось быстро.

Если на F9Q ставить методом тыка, то может тык получиться такой, что для следующего эксперимента понадобится другой мотор. У Рено нету проблем с нужными комплектующими.

Читай внимательнее. Не установка, а поиск. Зачем эта бестолковая критика?

Вот навскидку, заняло минуты.

Изменено 27 мая 20179 г пользователем serg_ant

Это не критика была, а предостережение.

От индекса надо отталкиваться в первую очередь. И смотреть индекс не по VIN-у, а непосредственно на самом двигателе. Ну и учитывать, была ли токарная обработка или нет.

А где на этом моторе индекс, подскажите?

Блок-контрактный,F9Q на нём,больше ничего не нашлось.

Если бы всё было так просто.

 

Автомобиль Сузуки Витара 1.9 DCI,мотор контрактный,F9Q

Изменено 27 мая 20179 г пользователем mixdiur

Где-то на самом блоке смотреть надо. Либо табличка, либо отливка на самом блоке.

Какая связь между индексом и вылетом поршня? Например при замене поршневой вылет может измениться. Замеряется вылет каждого поршня и по наибольшему подбирается прокладка. Если разобрали контрактный двигатель, то подбирайте по старой прокладке. Должна быть маркировка типа насечек, просечек, отверстий. Их количество соответствует толщине. Или берёте микрометр, меряете вылет и на Экзисте подбираете толщину.  

По подбору по толщине вообще проблем не вижу.

А от индекса возможно зависит конфигурация масляных, тосольных отверстий и т.п. Но это другой вопрос.

на сколько я знаю, сколько сталкивался отливка на блоке ( там буква должна быть ) обозначает только ( влияет ) на тип обвеса мотора, Ну там например генератор внизу блока крепится или в сверху, еще какой обвес может отличаться. А внутрянка всё равно одинаковая.

А индекс приходилось определять методом втыка, смотрю сколько лошадей в тех. талоне обозначенно и потом по какой нибудь авто базе ( программе ) определял.

Изменено 27 мая 20179 г пользователем Анатолий DR

Кстати,не всё так просто, с толщинами, там ещё влияет форма камеры сгорания в поршне:диаметр,глувина,соответственно,объём камеры.

Отсюда и индекс мотора,мощность,степень наддува,как следствие,степень сжатия.

Но я поставлю потолще, заодно чипану!))Наддув поправлю, как раз и степень сжатия понизится!))

Во многой мудрости много печали; и кто умножает познания, умножает скорбь.

 

 

Давайте vin завтра дам реферанс прокладки под данный мотор

Изменено 28 мая 20179 г пользователем Dimitrij

Дим вин то наверное не поможет блок бу с другой машины.

Пардон, тогда индекс ДВС нужен

Индекса нет,причем,сборная солянка.

Буду пытаться вычислить по форме камеры сгорания в поршне.

А что на старой прокладке видно? Насечки, дырочки, треугольнички - что-то должно быть.