Доброго вечера, утра, дня. Есть проблема не большая. Начну с начала. Приехал Ховер дизель, дергается... Ругаеnся на IMV...

По опыту, заменили топливный фильтр тонкой очистки... Уехал. Через 2 часа приехал назад, ,больше не дергаерся- троит, и валит дым. Загнал, начал отключать форсы, четвертая не работает...  Меняю местами 4 и 3, двоит... Меряю компрессию -1-19, 2-18, 3-14,4- не помню точно, но гдето 19. Думаю мож форса льет. Два дня пытались добится  нормальной работы - не получилось. Принимаю решение снимать голову. И не зря... Проверили ее, ссыт 2, 3 , 4 по форсе и выпускным клапанам. Все, причина ясна. Забыл сказать, что движок сильно жрал масло и сапунил, 

Ремонт...

Заменили голову, заменили кольца, заводим. хрен там, потратил 5 баллонов хай гира, чтоб завести, в итоге не завел...

Снимаю первую форсу, распылитель лег смертью храбрых. Восстанавливаю пастой гоя, есть схватки..

Также с каждой .... в итоге завел сразу. 10-15 секунд и работает. клапана нормальные, не сливают. распылители разработал располировал  пастой гоя, убрал налет.. Распылитель стоит 379 нигде ни закозать, только комплектом стоимостью 8000 рублей с клапаном. Заводится нормально. На холостых работает хорошо. Но сука не едет . Снимаешь фишку с расходомера, попер, йух удержешь, но поддымливает, В чем может быть проблема????

Таже херня, Рено мастер 2.5 заводится нормально, но не едет. Снимаеш расходомер - поперла

Возможно подсос после расходомера. Показания с расходомера уменьшатся, соответственно ЭБУ будет лить меньше топлива. Можно в данных посмотреть количество впрыскиваемого топлива с расходомером и без.

Все разобрался, топливо сливал распылитель на 3 форсе, а виной и правда стал расходомер. Благо донор рядом был..