WDYPF1CC4B5512069

Машина 2011 года. Висят активные ошибки по расходомеру.

К сожалению Стара сейчас нет, смотрю Ланчем.

Датчик  Bosch0 281 002 978.

Нужны значения для проверки, дефектовки датчика.

5 и 12 вольт есть, минус есть. На выходе 0.5 вольта в статике, и 0.6 на запущенном. Частоты нет (должна ли быть?)

Вроде как можно приговаривать!?

Еще смущают четыре последние ошибки. Ранее была отключена мочевина. Я так понимаю не дотерли?

SPRINTER_968590094254_20170525140731.pdf

ну раз это Bosch, то и проверять по нему 

0281002978 SIS_CAS.pdf

в старе есть процедура проверки. надо использовать стар

 

ошибка по MAF также указывает на возможность дыры на впуске 

Изменено 25 мая 20179 г пользователем gunslinger

Увы, Стара нет сейчас! До дыры пока дело не дошло-ошибка активная-появляется сразу после сброса.

Вспомнил про StarFinder-в нем есть схема подключения датчика. То, что я ошибочно посчитал питанием 5 вольт (по факту 4.75 (3 пин)) является сигнальным выводом.

Вот на нем я ШИМ не посмотрел!

Походу придется машину вызывать для перепроверки...

 

На сигнальном проводе ШИМ, проверить его нереально без стара, кроме того необходимо сделать для начала "ввод в эксплуатацию" (есть такая графа в старе - "сброс адаптации ДМРВ"), очень часто помогает.

Посмотри, может и в лаунче есть такая функция.

На двух проводах ШИМ-на 3 и 4. И прекрасно проверяется осцилом. Если знаешь, что смотреть и где.... Я не знал!

После замены датчика машина поехала, дымить перестала. На 4-3 пинах появился ШИМ. На скрине соответственно.

Всем спасибо за участие!

 

 

Топик стартер жжёт.

Что не так?

А какой должен быть сигнал по скважности при прохождении 3 или скажем 100 килограм воздуха, а??)) Вот поэтому он и не проверяется никак.)) Ну хоть развеселил и то хорошо.))))

А какой должен быть сигнал по скважности при прохождении 3 или скажем 100 килограм воздуха, а??)) Вот поэтому он и не проверяется никак.)) Ну хоть развеселил и то хорошо.))))

Добрый день. в STAR WIS вообще присутствуют эталонные осциллограммы? или программа по команде оператора проверяет с эталоном и выдает результат годен дмрв или нет? 

 

А какой должен быть сигнал по скважности при прохождении 3 или скажем 100 килограм воздуха, а??))

Вы, лично, встречали датчики HFM 6 с уплывшими характеристиками?

В моем случае сигналов не было вообще! 

Стар конечно хорошо, но я написал выше, что сейчас у меня его нет! К тому же я привык проверять все руками. Я не знал, как проверяется этот датчик. Теперь знаю.

Что вызывает смех?

 Возможно эта предвзятость спровоцирована преклонением перед возможностями действительно достойного прибора, позволяющего иногда забыть про обычные инструменты диагноста - внимательность, логику и опыт извлечения данных. Никто не ставил задачу проверки отклонения - вопрос был в работоспособности.

Добрый день. в STAR WIS вообще присутствуют эталонные осциллограммы? или программа по команде оператора проверяет с эталоном и выдает результат годен дмрв или нет? 

 

А никогда не встречал DAS установленный без WIS?? И при этом DAS прекрасно работает, но главное не это, DAS вообще ничего не анализирует, все анализы проводит сам моторник, а DAS просто "спрашивает" у моторника, а всё ли в тебе в порядке или нет.))

 

 

К тому же я привык проверять все руками. Я не знал, как проверяется этот датчик. Теперь знаю. Что вызывает смех?

 

Это правильное направление, проверять всё руками, я только рад за это, так как по другому никак, всё что не проверенно руками называется "просто скинуть ошибки". Ну и по поводу смеха,)) Понравилось твоё выражение: "Раньше не знал, а теперь знаю",)) а по факту и раньше не знал и теперь не знаю и никто не знает.))

Я браковал пару таких датчиков, с ланчем и осциллографом. Сверх по сигналу можно все увидеть. Там нет особо хитрого нечего. 

 

Добрый день. в STAR WIS вообще присутствуют эталонные осциллограммы? или программа по команде оператора проверяет с эталоном и выдает результат годен дмрв или нет? 

 

А никогда не встречал DAS установленный без WIS?? И при этом DAS прекрасно работает, но главное не это, DAS вообще ничего не анализирует, все анализы проводит сам моторник, а DAS просто "спрашивает" у моторника, а всё ли в тебе в порядке или нет.))

 

 

 

к сожалению с данными программным обеспечением вообще не знаком. 

если не сложно,ответьте на пару вопросов.

 

если в данных базах эталонные осциллограммы?

 

как именно STARом проверяется HFM 6? 

 

я видел только тест замера  относительной компрессии STARом .

Присоединяюсь к вопросу! Что в данном случае предложит великий Стар? В плане проверки, дефектовки?

Я браковал пару таких датчиков, с ланчем и осциллографом

 

Легко, при условии что он мёртвый вообще, а когда будет ошибка  "оffsetdrift", вот тогда бы я хотел посмотреть как будет сделана дефектовка ДМРВ.))

 

 

 

если в данных базах эталонные осциллограммы?   как именно STARом проверяется HFM 6?    я видел только тест замера  относительной компрессии STARом 

 

Баз там нет, они и не нужны, дефектовку делает оператор который работает с DAS, а DAS помогает давая возможность проверить ДМРВ в разных режимах работы двигателя по оборотам, с открытым/закрытым ЕГР, с включенным/выключенном вестгейтом, одновременно показывая расход воздуха требуемый и текущий. Есть возможность сброса адаптации (HFM-6/7), может это и мультимарочники делают, сам не проверял, привык всё DASом делать. Тест замера компрессии есть в DAS, но проверяется он по ДПКВ, а не по ДМРВ.

 

 

 

Что в данном случае предложит великий Стар?

 

ООО,)) "великий стар",)) великий стар помогает сильно сэкономить время и свести к минимуму возможность ошибиться.

Присоединяюсь к вопросу! Что в данном случае предложит великий Стар? В плане проверки, дефектовки?

DAS  заставит соответствовать условиям(акб,состояние разъемов, патрубков).,далее заставит выполнить проверку нулевого потока, если оно имеет отклонение, как в вашем случае - то проведет по проверке питания и сигнальных линий, если они окажутся исправны - то замена датчика, могу подтвердить картинками.

  Если вникнуть в суть проверки  - то проверяется как раз длительность периода сигнала и если эта величина не укладывается в 510-560ms , то выбраковка . Все тоже самое можно как вы догадываетесь выполнить любым осциллом... дело в "операторе" .. С таким уже сталкивались, и сразу половина "операторов" отваливалась - когда в дате вместо знакомых килограммов в час появились граммы на ход)) . 

Все тоже самое можно как вы догадываетесь выполнить любым осциллом... дело в "операторе"

 

Несогласен, осциллографом можно проверить полностью мёртвый датчик, а когда термоэлемент загрязнился и искажает показания (не помогает ни байпасный канал, ни демфер в датчике), то проверить осциллографом просто нереально, так как показания датчика меняются в зависимости от нагрузки на двигатель, от температуры окружающей среды, от оборотов двигателя, от высоты над уровнем моря, короче от всего вообще.)) 

И интересен опыт дефектовки датчика осциллографом при ошибке "2633-001" при нагрузке?? 

 

 

 

 

С таким уже сталкивались, и сразу половина "операторов" отваливалась - когда в дате вместо знакомых килограммов в час появились граммы на ход))

 

Сто процентов,)) а ещё когда вместо "васи диагност" дать в руки английский VAG COM.))

Внимательно читаете?