Добрый день коллеги, нужна ваша помощь! Автомобиль Chevrolet Lacetti 2008 1.6 MT. После запуска мотор работает ровно без колебаний, но поработав примерно 2 минуты появляется вибрация, как-будто мотор троит, но чуть слабее, если отключить какой нибудьть цилиндр. Компрессия во всех цилиндрах одинакова порядка 13КПа, свечи, провода, катушку заменил, форсунки чистил лавром без снятия, потом снял проверил на стенде (не корректной работы не  обнаружил, распыл одинаковый). Подсос воздуха не обнаружил. В момент вибрации краткосрочная балансировка топлива скачет до -7.  Подскажите куда копать и что проверить. Склоняюсь к подвисанию клапанов, но боюсь ошибиться. Может у кого был подобный случай, поделитесь опытом.

нет мотор тестера? компресссию замерить им, будет видно зависание клапанов

Если разговор про холодный пуск: после 2-3 минут работы двигателя - переход с внутр.таблиц на работу от ДК. Проверьте зазоры вып.клапанов.

К сожалению мотор тестера нет.

Вангую... промахнулись при установке  ГРМ! 

Разряжение на впуске какое?

Была мысль про метки ГРМ, но у нас же изначально мотор работает ровно. Если бы промахнулись, я думаю постоянно была бы не ровная работа ДВС.

 

Разряжение на впуске какое?

И процент открытия дросселя?

Изменено 19 мая 20179 г пользователем Владимирыч

Совершили тестовую поездку на повышенных оборотах, так сказать "дали угля", пока полет нормальный, мотор работает ровно. Походу действительно подвисание было. Сейчас остынет, потом потестирую ещё.

сейчас на холостом ходу THROTTLE POSITION - 3.7%, MAP - 36KPa, MAF-92,8 mg/stk.

 

 

MAP - 36KPa

смотри выше сообщение.

Вангую: расколбас будет при каждом хол.пуске.

сейчас на холостом ходу THROTTLE POSITION - 3.7%, MAP - 36KPa, MAF-92,8 mg/stk.

А должно быть, чистый ДЗ-1.8-3.2% макс, МАР-30-32KPa макс. Это называется... понадеялся... и прое-л 1 зуб...  и такое, на каждой 3-й Лаче...  .И ..MAF там нет в принципе...

Изменено 19 мая 20179 г пользователем Владимирыч

Согласен, тоже на это обратил внимание, что датчика MAF нету, а данные есть, видимо расчетные. Клиент утверждает, что ГРМ не менялся. На данный момент двигатель работает ровно. Решили пока отдать владельцу, понаблюдать как будет вести себя в процессе эксплуатации. Всем спасибо! Будут какие-то изменения, сразу отпишусь.

36 КРа многовато=факт.

после промывки около 20 км нужно на повышенных оборотах прогнать, и еще залейте в бак жидкость для очистки  клапанов.

 

 

и еще залейте в бак жидкость для очистки клапанов.

Серьёзно? И как эта жидкость попадет под клапана? Или она должна только торцы тарелок начистить до блеска?

 

и еще залейте в бак жидкость для очистки клапанов.

Серьёзно? И как эта жидкость попадет под клапана? Или она должна только торцы тарелок начистить до блеска?

 

+100500

после промывки около 20 км нужно на повышенных оборотах прогнать, и еще залейте в бак жидкость для очистки клапанов.

Да не фига эта жидкость не чистит, еще и бензин с фероцином, там волшебная бурда получается, частенько приходится на повышеных оборотах, и детонация пропадает.

Личный опыт  Только резец токарного  станка очистил налет на клапанах 1 завис 3 вытянули втулки из головы 

 

Химия для профилактики Инструмент для ремонта)))

Перечитал ещё раз тему ... коррекция -7 после пары минут работы упоминается ... а где проверка самой лямбды? ... она точно живая?...

Попробуйте отключить дк физически! Может он отравлен!

Были мысли про отравление ДК, отключая его ничего не менялось. 

 

 

краткосрочная балансировка топлива скачет до -7.  Подскажите куда копать и что проверить

В этот момент и МАП поди подымается. Если так- клапана виснут

Если подвис клапанов , машинка по низам очень тупая должна быть!....

Встречалось разочек подобное "потряхивание мотора" на пыже ... свечи несоответствующие поставили...