Притащили Huynday 2012 CR форсунки Delphi с диагнозом  - не работает один цилиндр, форсы в обратку не льют, заводится с пол-пинка, сняли форсунки, отвезли на стенд, оказалось что не открывается одна форсунка, диагноз - уснула, поменяли - машина ожила,вопрос - пробовал кто-нибудь разбудить уснувшую форсунку?

что за бред))) уснула? клинит их даже от мышиного пука)

С датчика давления на рейке снимаешь разъем и заводишь. Иногда помогает на Делфи

Забей! ... Да и куда ты денешь её без всякой гарантии даже если расшевелить пьезик ... Только колыбельную ей спеть можно...

Изменено 12 мая 20179 г пользователем MEGABYTE

И похоронить с почестями

Т.е. вы все-таки думаете, что она не совсем, а чуток соснула ? )))

Т.е. вы все-таки думаете, что она не совсем, а чуток соснула ? )))

...Из недавнего опыта... Расшевелил на 3008 форсу ... ну и что ... поработала ровно 2 часа! ... и опять эту скотину разбирать?!

...Так что если он "соснула" ... то не чуток ,а совсем...

Изменено 12 мая 20179 г пользователем MEGABYTE

Это я так, для общего развития, причем разобрал, игла ходит нормально, мультик тоже без следов износа, где то попадалось, что пьезо засыпают если долго не работают, т.е. снял рабочие , положил в сторону, пришло время ставить - они не открываются. Хотелось бы понять что с ними происходит

Вот что пишут по этому поводу

http://forum.dizelist.ru/index.php?topic=8361.0

... Любой пьезокристалл должен быть с "преднапрягом" ... а это залог недолгой работы ... или расплата за скорость управления и возможность предвпрыска ... ну тут уж кому что понравится...

Было такое на каптива-антарах, форсы встали после вытаскивания. Так же не весь комплект новых может заработать. Как один из вариантов продавливать повышенной давкой с отключением датчика давления топлива. Или если есть запуск разгазовывать до тысяч трех и резко включать-выключать зажигание при тапке в пол, помогало неоднократно, форсы потом работают исправно. Не наменяешься их

у меня на мерсе на форсунках делфи такая фигня была, уснули все 4 форсунки, мотор снятый 4 месяца был, в итоге поставил на стенд и дал рабочего давления, пару ударов гаечным ключом и ООО... волшебство, форсунка заработала и так было со всеми, мерс ездит сейчас без каких либо проблем 

В общем, краткий отчет, разбудить форсунку не получилось ни повышенным давлением , ни на стенде с постукиванию по корпусу, ни разборкой и промывкой-продувкой и сборкой в солярке, решило проблему замена мультипликатора (клапана обратки), форса заработала, тест-план прошла, машина уехала. Что стало с мультиком до сих пор не понятно, следов износа нет, не подклинивает, тем не менее заставить его работать не получилось

это делфи.. нормальное явление.

если бы продавили высоким давлением - 99.9% тест план по обратке она бы уже не проходила, хоть и заработала бы, но КАК.. вопрос..

 

потому :

 

1) ни в коем случае не "продавливаем" уже вклиненую форсунку высоким давлением (1500 и более)

2) разбираем, очень тщательно чистим

3) не помогло ? - замена клапана без вариантов.

парни, подскажите, а для бошевских форсов подклинивание имеет место быть (1), или не бывает (2)? Я про те, что от мотора ISF 2.8 камень

 

 

если бы продавили высоким давлением - 99.9% тест план по обратке она бы уже не проходила,

Можно объяснить почему?