Здравствуйте.

Воюю с большим расходом топлива на Pontiac Trans Sport 2.3L 1996 года. В митчеле и аллдате он опознаётся как Pontiac Grand Am 1995г 2.3L. схема один в один.

 

Встал вопрос по работе датчика кислорода,  и сигнал какой то и уровень выше 0.2 вольта не поднимается.

НО     датчик одно-проводной, а коллектор ржавый и болты такие же, в общем массы никакой нету. Поэтому думаю поставить универсальную лямбду Bosch на четыре провода.

И вот тут вопрос – так ли уж необходимо задействовать подогрев зонда? 

И если да то как подогрев работает, в смысле подогрел на первых минутах работы мотора и отключился? Или работает на всем протяжении времени работы мотора?

 И зачем такие извращения, однопроводные универсальные боши тоже бывают, тем более что всё указывает что он уже устал. Для проверки обогати смесь любым доступным способом и делай выводы.

выхлоп смесь и так богатая, куда больше.    и хочу что бы на датчике гарантированно был нормальный минус, а не то что он на ржавой трубе ловит.

Изменено 1 мая 20179 г пользователем Анатолий DR

... как подогрев работает, в смысле подогрел на первых минутах работы мотора и отключился? Или работает на всем протяжении времени работы мотора?

С массой выпуска частенько бывают проблемы , 4-х проводной конечно надёжней будет работать.

А подогрев лучше подключить так что-бы он работал только на ХХ , например через реле и тазовский блок управления ЭПХХ "АЭНК-К 25.3761" от карбюраторных движков. Можно и без реле , но тогда в блоке ЭПХХ выходной транзистор нужно заменить на что-нибудь более мощное, желательно мосфет с п-каналом.  Для питания схемы подогрева брать напругу от б.насоса.

И перегрева не будет, и в рабочий режим на холостых выходить будет чётко.

Изменено 1 мая 20179 г пользователем Urree

Анатоль!  Серый на "информационную массу датчиков , чёрный , на вход старой лямбды ... и подогрев ( два белых)  один через отдельный пред на питание насоса ... ну второй есстесно на массу ... (стандарт для евро1) и точка!

 P.S. ... Пардон ... запятая! ... Проверь статику ( начальное напряжение смещения )на кислородном ... и на других датчиках !!!

Изменено 1 мая 20179 г пользователем MEGABYTE

Подогрев на постоянку подключался только когда зонд расположен далеко от двигателя - перед катализатором , после коллектора и штанов.

А когда непосредственно в коллекторе , то либо вообще не используется , либо активируется только на ХХ, иначе он перегревается .

Много раз нарывался на эти грабли, когда не думая пихают зонд с подогревом на VW Passat с моновпрысом, поработает этот зонд пару дней и ... кирдык.

Юра на "Ваговской "группе ... свежей ...ДА! ... Но на старых америкосах ... ты где видел лямбду сразу после выхлопа... это ещё учитывая какую ставить ... если отверстие в торца , а не боковые прорези...

Изменено 1 мая 20179 г пользователем MEGABYTE

Ну таки да . Осталось выяснить где именно расположен зонд в вышеозвученном авто , из этого и исходить.

Но здаётся мне что всё-таки у движка , т.к. зонд был однопроводной.

А двух проводный не установить?

зонд стоит даже не на трубе, а сразу на выхлопном коллекторе. А вот по поводу двух-проводных я что то и не припомню, пойду ка пошукаю.

Я думал нагреватель управляется ШИМом всегда ....

Идея с этим блоком ЭПХХ "АЭНК-К 25.3761" поначалу очень понравилась но почитал и остановило меня пока то что там придется на заслонке концевик мастырить, да и открытой бабины у авто нету, а стоит блок бабины на 8 концов и из них два управляющих каждый на пару цилиндров - и тут вопросы начинаются  - а хватил ли их уровня сигналов и на бабину и на блок ЭПХХ. И как их вместе совместить два в один. Да и холостые на этой машине ниже 950 не опускаются поэтому пока оставляю это на резервыный вариант.

 

попробую поставить двух проводной NGK - 1918 универсальный, потом отпишусь как авто откатает бак другой.

Не нужен ни какой концевик . Этот блок ЭПХХ просто отключает питание на выходе при достижении определённых оборотов и возобновляет при понижении.

А вот с импульсами тахометра действительно засада, первички из одной пары горшков возможно будет маловато , отключение будет происходить на высоких оборотах. Сигнал тахометра был-бы самое то.

Народ ! ... Несколько безумная идея ... Но иногда пофантазировать хочется ....  может кто-то воплотит , системка по идее должна быть универсальная ... Я думаю для PIC-а программка должна быть небольшая. ... Запитка схемки  в параллель с Б\Н  ... Отслеживается признак готовности датчика кислорода , к примеру с К-линии по ОБД протоколу  при появлении этого признака отключается подогрев.лямбды..

Вот вы тему раздули... Воткнуть однопроводной Бош для древнего Опеля или ВАГа и усё. Стоят так же в коллекторе, естественного нагрева хватает...

Вован ! ... НУ дай хоть помечтать , имей совесть! ...

Изменено 2 мая 20179 г пользователем MEGABYTE