Расскажите кто как их вскрывает? Решил потренироваться на мертвом блоке- удалось вскрыть только с полным уничтожением корпуса. Чем отмочить герметик крышки? часов 5 пролежал в бензине - не помогло.+ пришлось отпиливать по периметру разъемы.

зачем его вскрывать? если в бут переводить - то просверлить отверстие достаточно

По периметру срезаем черный герметик, насколько возможно, зажимаю корпус в тиски и грею строительным феном, аккуратно, чтобы не оплавить разъемы, поддеваю отверткой и верхняя крышка снимается легко, а вот отделить плату от основного корпуса, тяжело дольше греть приходится, но раза три делал эти блоки необходимости в отделении платы не было, плату отделял только на полностью дохлом ЭБУ, поэтому о ее работоспособности, после этого сказать ничего не могу, но визуально не чего не повредилось.  

Какой смысл их вскрытия? Цена на б/у падает, а возни будет много в любом случае.

смысл 8-10 т.р. за ремонт

Чемпион по вскрытию таких блоков - Сергей Николаевич Севрюк, в миру Вторсырчермет. Сань, "стукнись" к нему,он проконсультирует.

Так уже все написали .Подрезаем герметик,строительный фен,большая отвертка.Плата отделяется с грехом пополам,но проблем с ЭБУ потом не наблюдалось ни разу.Греть при этом бестолковое занятие,острую отвертку,подсовываем под край платы и проворачивая аккуратно сантиметр за сантиметром по периметру ее отклупываем.

при подрезании-снятии герметика подливаю очиститель карбюратора...легче процесс идёт

Тренировался ,как говорится ,на кошках .

Верхняя крышка ,как указано выше , скальпель ,фен и отвертки .

Далее на электрическую плитку и двумя отверками аккуратненько приподнимаем плату .

Первый раз перегрел кошку и несколько дорожек остались на корпусе 

Следующие прогревы заканчивались удачно 

При нормальном прогреве даже шильдик не сплавляется .

А я и герметик не подрезал, строительный фен и фсё. Зато драйвер квадратный выпаять так и не смог. Грел и снизу и сверху фенами, он на 99% состоит из меди, плюс металлизация платы от него к корпусу мощная. Срезал драйвер дремелем в пыль.

Изменено 16 апреля 20179 г пользователем waller

не 8-10, а 15 ))

 

Дешевле 15 т.руб. нет интереса .

зачем его вскрывать? если в бут переводить - то просверлить отверстие достаточно

он читается и пишется весь(флешь и епром) и ресетится без всякого бута.

да неужели) вот это новость 

Я уже меньше 15 б/у продаю... Не вижу пока смысла в аккуратном вскрытиии...

Предположим продают за 15 б\у.Его надо еще найти,купить,доставить,поменять,отвязать-привязать.Не факт еще что полностью рабочий будет.А тут можно за 12-15тр в течении пары тройки часов,без доптрат времени и денег,получить исправный автомобиль.Вот и смысл и целесообразность.Обычно выбирают ремонт.

а есть у кого опыт снятия разъемов? они не паяны а сидят внятяг

Контакты в разъеме подвижные. Достаточно нажать на каждый со стороны платы.

Изменено 18 апреля 20179 г пользователем Aleksei_42

Пересаживал пару раз, задачка не из лёгких.. берёте металлическую пластину, желательно алюминиевую,

ложите на пины разъёма с нижней стороны и держа плату в руках потихоньку выбиваете молотком

Контакты в разъеме подвижные. Достаточно нажать на каждый со стороны платы.

Так наверное даже проще будет,

а выше описанным мной способом удавалось выбить разъём не нарушая посадки пинов в корпусе разъёма

спасибо,пошли выдавливаться по 1й штуке

Изменено 18 апреля 20179 г пользователем shtirlicz