Привет Всем ситуация в следущем.

Знакомый маршручик заехал на кокоето СТО ему поставили от евро 2 насос топливный, топливную рампу, прокинули занова подачу и обратку установили топлвный фильтр.

На вопрос для чего ты это сделал сказал следующее -что часто горят насосы он уже заколибался их менять, боится что на морозе лопнет пласмасовая рампа и загорится. Для этого он это все сделал.

 

Сейчас она у него плохо разгоняется и жрет много топлива. Мы взяли закачали ему 54-ю версию прошивки предворительно взяв ее с чиптюнера.

Теперь на счет расхода топлива пока не чего не говорил, но вначале движения подтупливает и хорошо принимает обороты после 60км/ч

 

 

Вопрос если сделал один маршрутчик сейчас они толпами начнут все переделовать , а у это маршратчика три газели как можно выйти из такого положения чтоб она в начале хорошо брала обороты и расход топлива был оптимальный. Закачать нармальную прошивку для таких переделок.

Вот так чудесники

Статическую производительность форсунок нужно поправить в прошивке, так как давление в рампе стало другое

А что за 54-я версия? Производительность тоже пришлось раз подгонять, под форсунки которые клиент привез при замене, не те естественно.

Резон такой замены я вижу в другом, на топливных рампах с обраткой при эксплуатации авто с ГБО по моим наблюдениям форсунки ходят дольше. В бессливной рампе на газелях чаще мрут 1-я и 4-я форсунки, те которые дальше от штуцера подачи.

0799_54

 

 

371.3763 000-04

 

ДМРВ Siemens VDO 5WK 9 6351 (20.3855-10), L-зонд Delphi 25368889 - 2 шт., катушки зажигания Bosch 0 221 504 027 - 4 шт., электропривод дросселя Siemens VDO ETB TS A2C53303003, педаль акселератора, ГП 5,125. Нормы токсич. Евро 3. а/м Газель 4х4, дв. ЗМЗ-40524, Исправленная серийная версия. Исправления коснулись ошибки в ПО, приводящей к невозможности перезаписи ЭБУ с помощью CombiLoader методом без доработки.

Да и прошивка должна быть 799_52 а не 799_54. А форсунки там одинаковые, что на E2 что на E3 - проверял лично.

Изменено 4 февраля 200917 г пользователем AVA

Нда изобретение народа.... Давление в рампах разное соответствено надо править и не только статическую производительность....

Привет Всем ситуация в следущем.

Знакомый маршручик заехал на кокоето СТО ему поставили от евро 2 насос топливный, топливную рампу, прокинули занова подачу и обратку установили топлвный фильтр.

На вопрос для чего ты это сделал сказал следующее -что часто горят насосы он уже заколибался их менять, боится что на морозе лопнет пласмасовая рампа и загорится. Для этого он это все сделал.

 

Сейчас она у него плохо разгоняется и жрет много топлива. Мы взяли закачали ему 54-ю версию прошивки предворительно взяв ее с чиптюнера.

Теперь на счет расхода топлива пока не чего не говорил, но вначале движения подтупливает и хорошо принимает обороты после 60км/ч

 

 

Вопрос если сделал один маршрутчик сейчас они толпами начнут все переделовать , а у это маршратчика три газели как можно выйти из такого положения чтоб она в начале хорошо брала обороты и расход топлива был оптимальный. Закачать нармальную прошивку для таких переделок.

Откуда на Евро3 пласмасовая рампа они все идут металические

Ты что не разу не видел пласмасовую рампу чтоли. А видел волгу с пластиковыми трубками подачи и обратки топлива.

Я на Е3 никогда не видел пластиковой рампы. Трубки - да, пластиковые давно уже, еще со времен Е2.

Изменено 7 февраля 200917 г пользователем AVA