Собираю двигатель  ЗМЗ 405 родственнику. Вопрос возник по поводу седел клапанов. Какие и где купить? Потренировался на негодной ГБЦ - вроде получается. Одни говорят, что надо металлокерамику. Другие - Вазовские. Прошу помощи в правильном выборе. Двигатель будет работать на МЕТАНЕ. 

лучше отдать на ремонт тем, кто конкретно этим занимается, чтоб посадить седло нужна печь чтоб согреть головку, азот чтоб охладить само седло, станок чтоб сточить и снять старое седло, и еще один станок чтоб посадочное место седла расточить под правильным углом и правильной высоты. Если технологию не выдержать седло вылетит, последствия печальны, ремонт одного седла стоит 250 - 300 рублей, проще и дешевле отдать специалистам у которых есть опыт работы и оборудование.

Опыт работы с двигателями есть  и очень даже не маленький. 

Чисто спортивный интерес, но хотелось бы качественно.

Изменено 5 апреля 20179 г пользователем geka25

я лично, когда вижу проблему в ГБЦ, меняю, на новое или БУ, кроме, когда можно расточить или заменить направляющие или клапана. Если даже опыт работы есть, вы же не точите сами коленвал, не растачиваете головку, я считаю что без станков вы просто угробите головку, в придачу и весь мотор если седла вылетят. Не стоит экономить копейки, если хотите сделать качественно.

Ильнур, мне просто хотелось узнать мнение знающих людей о седлах (о качестве). Вылетят или нет? Думаю, что нет. Скорее просядут. 

вот узнать бы из чего сделаны седла которые ставятся на ГБЦ гранты, они даже шарошкой не берутся, вот они хорошие, обычные вазовские на 405 тоже ездят, главное клапана заводские ставить, подделок много.

и на грантах просаживаются.. а шарошки какие?

вот узнать бы из чего сделаны седла которые ставятся на ГБЦ гранты, они даже шарошкой не берутся, вот они хорошие, обычные вазовские на 405 тоже ездят, главное клапана заводские ставить, подделок много.

Что слишком твердые это показатель ни о чем, на древних вагах и бмв они мягкие хоть ножом реж, а до сих пор еще ездят

при прогаре клапана, с седлами на них ничего не случается, у меня в обслуживании есть гранта, пробег за 400, на газу, головка до сих пор живая, поршневую только поменяли.

Сегодня приехала газель, двигатель 406, ЭБУ - Соатэ. Зажигание подвинуто до предела в "плюс" , но на бензине даже детонации не слышно. Получается позднее зажигание и соответственно проседание седла клапана, и прогар клапана .Три месяца - три раза меняли седла. Поставил на подопытную ГБЦ вазовские седла - показались очень мягкими.

вот про это речь и шла, первый же ответ на ваш вопрос. Если делать то делать, как положено, а не каждый месяц ремонтировать одну и ту же машину, потеря времени, денег, репутации.

Все-таки буду делать. Откатать прошивку возможность и опыт есть. Однозначного ответа на мой вопрос нет - наверное это военная тайна. Буду ставить Вазовсие седла и клапана тоже. Кому интересно, расскажу - месяца через три-четыре будет ясно.

ставь седла клапанов из бериллиевых бронз, у них теплоотдача лучше, и не просаживаются

Забыл немного за тему. Покупал седла вроде из хороших источников, но не смогли притереть клапана нормально. Отдали ГБЦ на притирку на спецфирму: у них тоже не получилось. На клапанах канавы, а седла ни о чем. Купили новую Гбц, а старая ждет своего часа. Вопрос остается открытым: где купить седла клапанов?

Нигде не купить-изготовить.деталь не сложная.

Правильный подбор седло-клапан по материалам никто не отменял.

Что значит"не смогли правильно притереть"?Какие канавы?

Сёдла после установки обрабатывали угловыми фрезами( неправильно именуемыми "шарожками")?,если всё правильно обработать притирка не нужна.

 Интересно, ка рассчитывали преднятяг седла?Как запрессовывали?

  Судя по результату-не носите больше в эту контору.

Изменено 12 октября 20178 г пользователем mixdiur

...У кума лет 10 назад была 24-ка на метане. ...Что только не пробовали ... приехал , пообедал , машинка остыла - запускать : оп!... воткнулась и затроила! Опять седло выпало ... В результате просто взяли оборотную башку и через 150-180 тыс меняли на другую , а той делали профилактику...

Изменено 12 октября 20178 г пользователем MEGABYTE

Все-таки буду делать. Откатать прошивку возможность и опыт есть. Однозначного ответа на мой вопрос нет - наверное это военная тайна. Буду ставить Вазовсие седла и клапана тоже. Кому интересно, расскажу - месяца через три-четыре будет ясно

как успехи с вазовскими седлами ходят еще не провалились?

Спрошу в этой теме, дабы не открывать новую.

На 409 мотор уаз евро4.

На какие лучше поменять пружины клапанов , клапана и гидрокомпенсаторы.

Какие производители лучше ?

По пружинам и гидрикам не скажу, а клапана AMP производство Польша  их два вида было матовый и хром. 

@shkaf,

Проверенный и обкатанный много раз вариант

пружины клапанов "восьмые", клапана Kolbenschmidt, гидрики INA, направляшки Metelli, мс колпачки Goetze, сухарики клапанов Febi, титановые тарелочки. 

Если будет нужно помочь с подбором, в личку 

После создания темы прошло много времени. Много чего поменялось. Хорошо, что тему подняли. Думаю, что в течении недели напишу почти роман о той машинке.

 

 

седла клапанов из бериллиевых бронз

Ильнур, не видел бронзовых седел . Или разговор о направляющих втулках?