Если не там создал тему то перенесите пожалуйста. Господа прошу пояснений в некоторых вопросах.

Имеем BMW E90 на борту Bosch MEV 9.2

Работаем Кесом, при попытке конекта по протоколу 257 (Bosch MЕ 9.2) прибор отсылает в 216 протокол, а именно Bosch MEV946. Соединяется только по К-линии, 52 минуты читает сток который по идентам подходит к блоку ME 9.2 0261201159_377861_0087360T400B0SZYF

Добравшись до блока обнаруживаем 0 261 201 159 что по бошевской справке является Bosch MEV 9.2 

В описании прошивки говорится что дамп содержит виртуальный ЕЕПРОМ. Отсюда вопрос, как с данным блоком работать и что там внутри? Насколько безопасно с ним работать и объясните или дайте мурзилку по отличиям ME MEV MED, а то гугл тольком ничего ответить не может. Дамп в приложении.

 

0261201159_377861_0087360T400B0SZYF.zip

MEVD

М - Мотроник. Значит ЭБУ моторный бензиновый.

Е - система ЕТС, электронный дроссель. 

D - непосредственный впрыск, директеншприцзунген

V - точно не помню уже, но скорее всего вальветроник

@Саша, А подскажите еще как работать с виртуальным ЕЕПРОМ на данном блоке или проще отправить сток для калибровки и не мучиться?  

кесс в любом случае пишет только калибры

перенос области  епрома - при работе с фулл

А с чего Вы решили, что калибровщики будут делать индивидуально при наличии этой версии в базе? Так-то у нас ПРОФ. Форум. Подразумевается, что человек берущий авто в работу, УМЕЕТ с ним работать.

Сравнить два дампа в НЕХ-се и все увидеть там. Либо купить утилиту и переносить с ее помощью.

Например вот 

https://adact2.ru/utils/pcm/24