Skoda Yeti  2012 г.в.  1,2 FSI  турбо двигатель  кажется  CBZB. При резком обгоне загорелся чек ошибка 11417 ( P155A00)  boost pressure regulation. lower limit not reached. Смотрел скандоком. Подскажите  помогите что с ней делать как решить проблему. Не где не смог найти описание по ней.

 

Недодув турбины получается. Попробовать прокатится с подключенным  компом и смотреть надув турбины. 

 

 

При резком обгоне загорелся чек ошибка

Да как обычно наверное, или шланг засифонил, или интнеркулер прогнил

по воздуху проблема!!

Может у кого есть по этой ошибки описание и методика выявления.

дымогенератор в помощь.по другому ручками(разобрать-собрать всё)

берем эфир и дуем. и находим подсос воздуха

 

 

дымогенератор в помощь.по другому ручками(разобрать-собрать всё)

 

В начале февраля это делал,  был с похожей проблемой  номер ошибки был другой

Также проверил привод заслонки турбины на подклинивание,  проверил электропривод регулировки надува.Проверил датчик давления.

Два раза ездил со сканером все было нормально проблем не нашел. Больше месяца полет был нормальный.

Вообще если перевести,то выходит "регулирование давления наддува,нижний предел не достигнут"

Предположу что шток на байпасе подклинивает.

Изменено 21 марта 20179 г пользователем demiurg

Так оно и есть скорей всего ! Там втулка и часто клинит  да интеркулера вроде на этой модели нет (могу ошибаться )

Турбина полностью не выключается - ДОСЛОВНО

Тоже было сомнения после перевода ошибки что это не нанадув турбины (низкое давление),  получатся тогда это проблема с регулировкой давления надува.

Поэтому и создал тему.

Буду искать в чем дело.

Так оно и есть скорей всего ! Там втулка и часто клинит да интеркулера вроде на этой модели нет (могу ошибаться )

Там интеркуллер во впускном коллекторе должен быть.

Изменено 22 марта 20179 г пользователем Y3M

 

 

Турбина полностью не выключается - ДОСЛОВНО

Дословно - Регулирование давления наддува, нижний предел не достигнут. 

@skilful,

пост 9 

@demiurg, Ага. Был не внимателен   

С ошибкой разобраль

А что ее вызывает

1. Подклинивание оси регулировочного механизма

2.  Подклинивание регулятора турбины.

3.  ??????

1 вариант 90%

Смотреть шайбу под актуатором турбины.  Если нет, установить. Актуатор электрический на оси выработка ну и как следствие подклинивает.

Изменено 23 марта 20179 г пользователем Евгений45

@Евгений45, Профиль полностью заполните. 

Проблема была слетело стопорное кольцо с привода на турбине и как следствие выскочил  шток.

Поставил новое стопорное  кольцо

Теперь появилась  новая ошибка  11824  (Р334В00)  Регулятор управления давление надува  (электрическая неисправность).

 

Сделал несколько шайб под привод управления турбины разной толщины 1 мм, 2,0мм,  2,5мм  но ошибка все равно выскакивает.

Самое позднее на 1 мм шайбе.

 

Получается пришел конец приводу управления турбины?

 

Машина выпуска март 2012 г.

Адаптацию делали? Подвигать руками шток актуатора и посмотреть параметры положения.

Изменено 24 марта 20179 г пользователем Евгений45

В приложении.

Шкода.pdf

 

 

Адаптацию делали? Подвигать руками шток актуатора и посмотреть параметры положения.

делал она не проходит доходит до 93-94%  и все на этом останавливается

@Дмитрий67, спасибо большое

отправлаяю за новым регулятором  надува

Не надо бездумно подкладывать шайбы туда.

Есть TPI по этому вопросу.

При ошибке "механическая неисправность" нужно подкладывать шайбу 2 мм и обновить ПО модуля только в определенных случаях, 

В других случаях нужны другие действия.

Изменено 25 марта 20179 г пользователем ruford

Софт обновите

Заменили привод управления турбины  сделали адаптацию и проблема ушла.

Тему можно закрыть всем спасибо за участие.