Расход топлива вырос на два литра. При температуре ОЖ до 85 град. оба ДК работают. Потом сигнал 2-го становится в районе 0,65. Параметры вроде в норме, работает ровно. Давление во впуске 28 кПа. Противодавление в выпуске 0,5-0,6 на ХХ и при 3000 об. Клиент говорит разгон стал похуже. Как думаете, из-за 2-го ДК может так быть?

А чем не нравится показания 2 датчика?

кат у Вас умер

Противодавление 0,5-0,6 только чего? Если атмосфер то кат забит. Обычно оно до 0,1-0,2 атм

Да и давление топлива не мешало быц проверить.

Изменено 20 марта 20179 г пользователем антон 1

Не плохо было-бы осцилом давление в целиндре посмотреть.

Давление топлива 4,0. Вот осцилки. Да, наверно кат забит. 

Взглянуть бы на файлы от Ваших скринов... хотя в МТ10 видится отсутствие катализатора...

Изменено 20 марта 20179 г пользователем BBC

Давление топлива 4,0. Вот осцилки. Да, наверно кат забит.

 

Вы анализ сделайте, а там уже во вкладке выхлоп будет чётко видно.

 

Противодавление в выпуске 0,5-0,6 на ХХ

Это ОЧЕНЬ много.

0,2 бар - уже признак частично забитого ката.

Абсолютно согласен.

Но противодавление на ХХ составляет - 0,46 Атм, на оборотах 2500 - 0,44 Атм. Это несомненно много. Параметр после перегазовки в 0,67 Атм поставил бы под сомнение, так как причиной может быть догорание топлива в выпускном тракте.

Может я не там смотрю, поправьте начинающего.

Вот файл.

Ford, C-Max, ДД в 1-ом.rar

Выпуск забит напрочь, как пробку в трубу забили...

Алекс какой пробег?