Проблемма с транзитом 2.4, 2010г

.Поменяли форсы на новые, прописали. Не проходит пилотная коррекция. Ошибка 80 по оборотам хх. Работает на хх отлично, обороты 800 +-10. Машина едет нормально. Залили последнюю обновлённую прошивку в РСМ.

Попробывал сделать обучение ТНВД, тоже не проходит. Сбой в самом конце "временного обучения". 

Но в параметрах стоит ТНВД обучен, может повторно не хочет.

При попытке прописать "пилотку" сбой происходит на оборотах в районе 1300-1500об. в начале точке 3.

Ошибок нет! ГРМ в норме. ЕГР заглушен физически.

В параметрах напрягает показания расхода воздуха.

на хх 16.5 г.\сек против заданного 12.6

а на оборотах 1400, наоборот меньше потребляет воздуха, 33 против заданного 43 г\сек

И на этих оборотах начинается небольшой "расколбас". Как раз и "пилотка" на этих оборотах срывается.

Кроме как забитости ката или сажевика, в голову ниичего более не лезет.

У кого какие ещё мысли? Не хотелось бы слесарей на бесплатную работу подставлять.

 

Ошибки по двигателю отскриньте, переведите скандок на английский и сделайте скрин когда выдаст ошиьку. Сколько попыток пилотного сделали?

Ошибок по двигателю НЕТ! Дела раз 10

А еще прогрейте его примерно до 75 градусов.

тогда скрин на инглише + зайти в утилиты и отключить контроль оьоротов.

+ Педаль сцепления оьязательно вверх подтянуть.

контроль оборотов отключён, прогрето всё в рамках утилиты.

Машину пока отпустил.

В рамках утилиты это здорово, если хотите его пройти наверняка то греть надо 72-80.

С Заглушенным EGR расход воздуха такой и ьудет.

Если проьег за 200 то кат выьивайте ьез зазрения совести.

del

Изменено 16 марта 20179 г пользователем x1307

Попробуйте егр подкинуть заведомо хороший

Катализатор без видимой причины не стоит удалять, он ходит хорошо и очень долго! Сброс адаптации делали, ошибка p167b висит?

мне не давало сделать пилот.корр. ошибка по егр(программно удалил) и по abs  если один из передних датчиков неисправен.

По поводу абс,не уверен.делал пилотную с заглушенным егр,причем как удаленным программно так и нет.был случай с проблемным дозирующим клапаном тнвд,у вас как с давлением?не должно прыгать +-10 бар.еще была проблема после замены форсунок на не оригинал(denso).раза с 20 прошла.

Не знаю продолжения, т.к. клиент уехал и не проявлялся более. 

Похоже его всё устраивает, а на лампу "шестерня" забил...

Изменено 21 мая 20179 г пользователем sovg