Avensis D4D 2.0 1AZ FSE льет форсунка

[Виджар]

   Вечер Добрый!! Имеется в очереди машинка Toyota Avensis 2.0 1AZ FSE. Немного поломалась ))) . В поисках инфы и нюансов набрел здесь на тему...

http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=26337 У меня проблема с машинкой такая...нет давления (8-14кг)в рампе, соответственно ошибка по этому поводу, авто как бы троит. Троит потому, что вырубает первый цилиндр. Цилиндр вырубает потому, что там я так понял форсунка постоянно льет топливо. Отсюда и давление не набирает в рейке. Выводы по льющей форсунке пока сделал относительные на основе того, что при выкрученной свече первого цил. на заведенном двигателе поднесенный сверху лист бумаги А4 стал сразу мокрый от бензина....да и сочится бензин уже даже из под Выпускного коллектора в районе первого цил. ))). Хотел подкинуть осциллограф, что бы убедиться в чем причина проводка замкнула на массу, ЭБУ, или саму форсунку "пробило" насквозь (заклинила, залипла). Но вот почитал эту темку, и заинтересовали строчки (автор eMk) :

  ..." потому что есть на этих движках и другая проблема с течью бензина. Просто так к форсункам мало кто лезет. " 

Ув. eMk, подскажи пожалуйста, намекнув про течи бензина, ты имел ввиду то что и я описал?? Или речь о других течах. Если какой секрет, может в личку можно как то, плз. Ребят, кто еще в курсе отпишитесь если есть какие нюансы. А то лезть к этим форсам нет никакого желания если честно ))). Трудновато там все для доступа. СПАСИБО!!! 

[dfired]

бензин начинает течь через сальник ТНВД. Уровень масла растет сильно, масло пахнет бензином, и на воде капля растекается.

Определить течь форсунки можно заглушив двигатель, быстро выкрутить свечу и через заранее подобранную трубку понюхать из свечного отверстия.

Далее: если форсунки течет в цилиндр, то после выключения зажигвания должны происходить вспышки еще секунды две, т.к. усилитель форсов отключается снятием напряжения с клеммы 15, а эбу (и соотвественно искра) отключаются главным рэле секунды через 2.

И впрыск этот не D4-D, а просто D-4

Изменено 15 марта 2017 пользователем dfired

[cadetalex]

А что если форсунка успела впрыснуть на такте впуска, и мы выключили зажигание. Бенз не воспламенился, искры ведь не было. И что тогда нюхать его?

Свеча этого цилиндра тогда в саже должна быть. Как остальные?

Изменено 15 марта 2017 пользователем cadetalex

[dfired]

усилитель форсов отключается снятием напряжения с клеммы 15, а эбу (и соотвественно искра) отключаются главным рэле секунды через 2.

 

т.е. эбу еще "искрит" секунды две после выключения зажигания ))))

Изменено 15 марта 2017 пользователем dfired

[cadetalex]

это уже надо по схеме смотреть. на разных машинах - по разному то.

[dfired]

да чего их смотреть , осцилом - две секунды.

[dfired]

так то проверить масло на наличие бензина, запустить двигатель и снять питание с усилителя. Если вспышки есть, то форсунки (ка) текут (чет) 

[Виджар Автор]

 Ребят, да что нюхать то там?? Я же говорю, при выкрученной свече из первого цилиндра (где течет форса), при заведенном движке из свечного отверстия вылетает чуть ли не столб топливо-воздушной эмульсии. Лист бумаги прислоненный сверху моментом мокрый становится. Искра отличная в этом цилиндре, компрессия есть. Нет давления в рейке...предполагаю что оно уходит через льющую на постой форсунку. 

[cadetalex]

@Виджар, соответственно в том цилиндре свеча черная, а в других нормальные?
Ну откуси один провод на управление это форсункой(знаю там до разъема не добраться) - если не герметична, все равно будет мокрота.

[Виджар Автор]

   ....вот в этом районе (стрелка) даже потеки бензина есть. А они там по моему могут взяться только из под Выпускного коллектора. Т.е. бензин не сгоревший уже через Выпуск покидает цилиндр )).

[fvavip2004]

а разьем снять с проблемной форсунки?

опередили...

[Виджар Автор]

Алексей, спасибо, попробую.... я так в принципе и раскладывал план победы...но вот прочитал сообщение eMk, и задумался...может какие нюансы есть?? Может по ЭБУ что. На VAG встречалось пару раз драйвер форсунок в ЭБУ умирал, и форсунка открывалась на постоянно. Но тут же низкоомные форсы....если бы такое было, они бы уже давно накрылись бы от перегрева наверное. Они и так там греются не слабо.

[dfired]

а смысл чего то резать?

выкрутить все свечи и снять разъемы с усилителяч. И крутить, все так же будет видно.

[Виджар Автор]

  Всем привет. Как и предполагалось, виновата форсунка. Для полной уверенности залез в цилиндр эндоскопом....льет конкретно, струей. С сигналом на управление все нормально. Значит заклинила в открытом положении. Понятно, что форсунку менять. Но у владельца нашлись четыре форсы с обломанными разъемами ( с машиной достались в куче запчастей). Вот вопрос...ребят, кто нибудь успешно ремонтировал форсы с обломанными разъемами?? Разъемов нет, но можно думаю снять неисправную форсунку, аккуратно отломить разъем, и попробовать припаять его на обломанную. Потом приклеить думаю Эпоксидной Смолой. Возможен такой вариант? Понимаю, многие сейчас скажут нуегонах, не экономь деньги клиента, пусть покупает новую и т.д.. Но интересен все таки пока вариант с ремонтом. СПАСИБО!!!

[Vivater]

Вибрация и температура убьют любой "колхоз" в этом месте. Вопрос только во времени. 

[Виджар Автор]

  Привет. Спасибо, дружище, за поддержку!!))..... так и думалось. Но решил подспросить общественное мнение. Вдруг кто успешно решил. Машинка просто идет на продажу, вкладываться сильно не хотят конечно. Пусть на разборке ищут тогда... Всем СПАСИБО за участие. __ 

[dfired]

Эпоксидка не выдержит.

Холодная сварка наше все !!!!))))

[vasyan]

 

 

Холодная сварка наше все !!!!))))

Жень с ней тоже -  надо знать какую.

[меркул]

Постоянная проблема в D4 Toyota замыкание обмотки форсунки на массу.
Ничего снимать не надо. Прзванивается в разъёме у драйвера форсунок.
Первым делом это проверяю.