Инструмент для восстановления посадочной плоскости свечи зажигания.

[Технарь]

Здравствуйте, коллеги!

Последнее время стали всё чаще попадаться машины с прорывом газов из цилиндров под свечное кольцо.

Причины,  думаю, в том, что денег у народа нет,  он и держится, как может: всё больше автовладельцев пытаются сделать хоть что-то в машине самостоятельно - читай бесплатно.

Моторы все больше двухвальные, свечи в колодцах. На многих моторах эти колодцы ничем не закрыты - как на массовом Логане, к примеру, на К7М, который, хоть и 8-клапанный, а свечи в колодцах.

Вот и сыплется в эти колодцы всякая хрень, потом хозяин лезет самостоятельно свечки менять, не продувая колодец предварительно от мусора, да и нечем ему продувать. Вот и результат:

Так выглядят свечи с такого мотора. Свечной колпачок при этом подгоревший и перекошенный. Верите, хотел найти сейчас такой для фотографии, так как назло вчера порядок в гараже наводил и весь мусор повыбрасывал. Ну, ничего, не последний раз, ещё привезут.

Свечи меняем, провода/колпачки тоже. А что делать с привалочной плоскостью головки, куда свечное кольцо садится? Она ведь в таком же состоянии, как и свечное кольцо. А в последнем Логане (с которого эти свечи) ещё хуже всё оказалось: долго, видать, так ездил хозяин. На привалочной плоскости помимо нагара каверны образовались. Аж в двух цилиндрах. А в двух нагар,- т.е. все четыре «дули».

Решил найти какой-то инструмент, чтобы поправить это дело, но оказалось, что такого не существует. Во всяком случае, я не нашёл.

Позвонил «своему» механику. Которому клиентов отправляю. Спрашиваю: вы чего в таких случаях делаете? «Как чего?- говорит,- головку снимаем и вон, через забор, - в цех. Там растачивают. А просто новые свечи ставить бесполезно,- проверено».

Да я, в общем-то, и сам понимаю, что бесполезно. Пришлось придумывать приспособу. Вот такая получилась конструкция:

  

Выточил две втулки. В меньшей просто «продыркнута дырка». А наружный размер подогнан так, чтобы она плотно входила в резьбовое отверстие ГБЦ под свечу и служила направляющей. Большая втулка имеет внутри резьбу М6 насквозь.

Шток из проволоки – «шестёрки». На нём нарезана резьба с двух сторон и он упакован в термоусадку.

Рукоятка из квадратной трубы 10х10. Она удобнее лежит в руке, чем круглая, да и прочнее. В трубке просверлено отверстие, сверху на отверстие приварена гайка. Все в термоусадке.

Теперь самое интересное. Берем напильник и сверлим в нём дырку.

Вокруг дырки вырезаем из напильника шайбу диаметром, как у свечного кольца (19,5 – 19,6). Лучше, наверное, на пару десяток больше, т.е. 19,8.

Как сделать шайбу из напильника пусть пока останется моим маленьким know-how.    Уж больно долго с режимами обработки экспериментировал. Скажу только, что на изготовление одной шайбы около двух часов уходит.

Можете набрать в гугле «как просверлить напильник?» Там много интересного. Правда, на самом деле на Ютубе сверлят отпущенные предварительно напильники, о чём народ и пишет в ненормативных комментах.

Если делать этот инструмент под заказ, штук несколько сразу, то, наверное, можно будет несколько ускорить процесс, но не сильно.

Весь комплект:

В сборе:

Инструмент оказался вполне функционален. Крупная насечка напильника собирает всё, что содралось в себя. Крутил с лёгким нажимом по четверть оборота примерно, в разные стороны,- "туда-сюда". После каждых 3-4 двухсторонних движений вынимал инструмент (шабер? притир?) и тщательно сдувал компрессором нагар и стружку с напильника. Потом поворачивал примерно на 120 градусов и ещё три-четыре возвратно-секторных движения.

Там, где был только нагар (но его было реально много, с полмиллиметра, если не больше) потребовалось по 2-3 таких захода. Там, где были уже каверны, потребовалось заходов по 5-6. Потом продувка окончательная. Да, у меня на продувочный пистолет сделана трубка медная с тормозов. Сантиметров 45, не меньше. Поэтому при продувке я её прямо в цилиндр засовываю и с непрерывной подачей воздуха медленно извлекаю. Компрессор двухцилиндровый, 9 атм на выходе, поток не слабый получается.

На формирование привалочной плоскости во всех 4 цилиндрах ушло не более 5 минут. К сожалению, не сфотографировал результат. Но очень прилично получилось.

P.S.: Позвонил хозяину Логана. Он провода свои перекошенные увёз оказывается."На память". Сказал, завезёт для фотосессии. И нафига я в помойке рылся?

Изменено 6 марта 2017 пользователем Технарь

[эдвард]

Отлично получилось!!!а на заказ не делаете???готов приобрести.

[Технарь Автор]

Почему бы и нет? Надо только с ценой определиться. Чтобы и Вам не сильно дорого вышло, и мне смысл был заниматься. Надо помощь студии попросить, что ли? Под пол рабочего дня работы, плюс материалы.

И оказывается у нас два Пестово есть: город , административный центр Пестовского района Новгородской области (население — 15 593 чел.) и  посёлок в городском округе Мытищи Московской области России (население — 211 чел). Вы... ...из которого?

Ахренеть! У нас не два Пестово! Их 39! Тридцать девять!!!

Изменено 6 марта 2017 пользователем Технарь

[georgiy63]

Да, озвучьте, плиз .

[Технарь Автор]

Посмотрел цены на подобный инструмент. Прислушался к своим ощущениям,- за какую сумму все эти хлопоты имеют смысл. За 1000 точно не стоит этим заниматься. 2000 тоже, вроде маловато. 2500 видятся уже как-то запредельно . Может посередине? Ну, скажем, 2200 (без пересылки, конечно)? Нормально?

 

Да, не указал выше: шайба, разумеется, двухсторонняя. По мере износа об нагар можно перевернуть.

Изменено 6 марта 2017 пользователем Технарь

[Vivater]

Респект! Люди, работающие не только головой, но и руками всегда вызывают уважение.

Сам пользуюсь в таких случаях "подручным" инструментом, меняя зерно абразива по необходимость(клеится прекрасно суперклеем на 4 точки);

[Технарь Автор]

Вечер добрый, Василич! Ну да, так, разумеется, проще. Я тоже первый вариант под наждачку планировал. Только не клеить её думал, а вырезАть кольцо с тремя лучами и заправлять эти лучи прямо под свечной ключ. Но потом отказался от этой идеи. Во-первых, инструмент одноразовый получается, площадь наждачки маленькая, она моментально должна забиваться нагаром. Сколько колец надо вырезать, чтобы один цилиндр обработать? И это даже если не клеить. А тут лежит в ящике приспособа,- всегда в боевой готовности.

И самое главное,- ну вот коробит меня в цилиндр абразивом лезть! Свеча же снята! Всё равно ведь что-то внутрь упадёт, а там всегда на стенках цилиндра и на поршне масляная пленка есть,- мы ведь о "пожилых" моторах говорим, верно? И вот эта крупинка абразива прилипла к стенке цилиндра, её оттуда уже не выдуть. При следующем движении поршня может быть её снесет кольцом,- и на выхлоп. А может в стенку впечатает, она же твёрже материала цилиндра. И пошла гулять губерния, задиры рисовать!

Нет, абразив не наш метод.

А машины такие что-то косяком пошли последнее время. Из последних только, не считая этого Логана подряд два Форда: S-MAX 2007г. и MONDEO 2010г. да ещё Renault MEGANEII 2006г. У нас по городу средняя цена на замену свечей 400 руб. Ну, у частников 300. Когда предлагаешь клиенту сформировать привалочную плоскость: он же сам видит, - вот оно, всё наглядно! Или давай к механику, пусть снимает головку, как альтернатива. Что клиент выберет? И при перспективе снятия ГБЦ (ничего там ценник будет, да?), рублей 600 за аккуратную притирку ему кажется немного. И он прав.

Так что если бы я не сделал эту штуку, а купил,- она бы у меня уже отбилась.

[Технарь Автор]

"Для тех, кто понимает". Это старый советский напильник. Настоящий

 

 

Помните, в школе, на уроке труда? Чо, не помните? Ну, недавно же было, лет 40 назад, чуть больше, может... Берешь два напильника, друг об друга ба-бамс! - искры летят, девки визжат, трудовик отцу звонит на кафедру, просит в школу зайти.   Так это напильник из тех. Пусть и старенький.

Теперь в магазин заходишь, берешь два напильника, друг об друга - тук! На обоих по вмятине,   продаван охране звонит, просит в отдел инструмента зайти.

Эх, не те времена уже, не те...

В общем, кто сильно захочет, могу из этого сделать. Из него штук 6-7 шайб нарезать можно. Вечных.

[эдвард]

Добрый день.в принципе цена устроит,учитывая долговечность шайб,давайте вечером в личке обсудим.

[Vivater]

И самое главное,- ну вот коробит меня в цилиндр абразивом лезть! Свеча же снята! Всё равно ведь что-то внутрь упадёт, а там всегда на стенках цилиндра и на поршне масляная пленка есть,- мы ведь о "пожилых" моторах говорим, верно? И вот эта крупинка абразива прилипла к стенке цилиндра, её оттуда уже не выдуть. При следующем движении поршня может быть её снесет кольцом,- и на выхлоп. А может в стенку впечатает, она же твёрже материала цилиндра. И пошла гулять губерния, задиры рисовать! Нет, абразив не наш метод.

 

Приветствую! Ну с дуру можно сами знаете что сломать. Бесспорно ваш инструмент вне конкуренции. Ещё раз респект!

[Andre_S]

напильник mase in ussr нашел. но не сверлиться он зараза.

[-Александр-]

Есть лист железа 0.8 из дедовских запасов почти не ржавеет,болгарка не берёт сверлить бесполезно.Отдал на завод отрезать автогеном и прожечь 4 отверстия.Так они отрезали или отрубили и ПРОСВЕРЛИЛИ !!! Так что просверлить можно ВСЁ !!!

[Технарь Автор]

Добрый день, коллеги!

Добрый день.в принципе цена устроит,учитывая долговечность шайб,давайте вечером в личке обсудим.

Да, конечно. Сейчас отпишусь. Извиняюсь за задержку. 8 Марта, сами понимаете, причина уважительная.

Точнее, у меня их 8, этих причин. Мама, супруга, две дочери, жена сына и две внучки. И все в разных местах. Так что подготовка к этому празднику,- это вам не напильник просверлить.

 

Есть лист железа 0.8 из дедовских запасов почти не ржавеет,болгарка не берёт сверлить бесполезно.Отдал на завод отрезать автогеном и прожечь 4 отверстия.Так они отрезали или отрубили и ПРОСВЕРЛИЛИ !!! Так что просверлить можно ВСЁ !!!

Как-то вот с трудом представляю себе лист 0,8 из Т15К6 или ВК8, хотя и они режутся болгаркой. Трудно, долго, но режутся. Что-то безвольфрамовое типа карбонитрита титана на никельмолибденовой связке ТНМ-25 - ТНМ-30? Ну да, наверное "замыливаться" диск будет, не пробовал вживую. Но лист, это как бэ-э прокат? Прокат из безвольфрамового твёрдосплава?

Есть некоторые малоизвестные нормальному гаражному автомастеру особенности технологии обработки металлов резанием, касающиеся многих видов металлов. Автомастеру эта информация просто не нужна, потому он её и не знает. Углы заточки режущей кромки, скорость подачи, использование СОЖ, температурные режимы... Без навыка и обычную "нержу" не просвелить, особенно тонким сверлом. Вот мне когда понадобилось дырок от 0,4 мм и до 0,8 мм насверлить в толстостенной трубке из чего-то типа 08Х22Н6Т, да ещё под заданными углами, тогда и пришлось вникать. Так что не удивляйтесь. Есть масса вещей, которые Вы умеете делать, а тот, кто просверлил Ваш лист не умеет.

Кстати, я тоже не профессионал в металлообработке и даже в автодиагностике. Я "хоббит". А вообще-то по основной профессии, не поверите,- военный фоторепортёр. Просто слишком много лазил по "горячим точкам". Вот теперь на преждевременной пенсии и "хоббийствую".

Изменено 9 марта 2017 пользователем Технарь

[Технарь Автор]

Ну, вот. Второй экземпляр. Сегодня уедет к Эдварду.

Есть некоторые отличия от первого:

1. По просьбе Эдварда сделал шток длиннее. "Рабочий размер" (от нижней плоскости рукоятки до нижней плоскости режущей шайбы получился 325 мм, против 233 мм у первого варианта.

2. Режущая шайба выполнена из старого советского напильника. Он реально тяжело обрабатывается. Это У10 или У11 точно. Причем, ещё явно дополнительно цементирована поверхность, причем на глубину миллиметра 2, а то и 3. Пока обточил, резец из ВК8 трижды заправлял! Зверская вещь. Вот две шайбы,- от первого варианта и от второго. Что называется, почувствуйте разницу...

3. Основную соединительную втулку выполнил из приличной легированной стали. Честно говоря и обычной Ст3 тут за глаза, но подвернулась под руку - пусть будет. Красиво и прочно. Если перетянешь болтик, то на нём резьбу и слижет, а втулка не пострадает.

4. На шток добавил приварную гайку для удобства сборки/разборки.

5. На две десятки увеличил диаметр направляющей втулки. В свечное отверстие теперь садится плотнее, а значит привалочная плоскость свечи будет сформирована ближе к перпендикуляру относительно свечного отверстия.

 

 

[Технарь Автор]

Деньги от Эдварда получил. Инструмент отправлен.

[япончик13]

Хорошее приспособление.Как  можно приобрести?

[Технарь Автор]

япончик13 , здравствуйте.

Извиняюсь за задержку, не заходил на сайт некоторое время.
Тот инструмент, который на фото выше Вашего сообщения, (с красной рукояткой) есть в наличии, могу отправить.
Его отличия от  второго варианта описаны в теме.
Если есть желание получить другой,- с "советской" шайбой или с более длинной рукояткой, как я сделал Эдварду, то пишите, обсудим.
Только такой индивидуальный заказ я смогу сделать чуть позже: вероятнее всего до конца следующей недели у меня времени на эту работу не будет.
И надо добавить, что и современный "китайский" напильник об алюминиевую ГБЦ или об нагар в свечном колодце не сотрётся, думаю, никогда. Это же не сталь точить...

 

К сожалению, личные сообщения у Вас пока отключены. Прочитайте ещё раз правила форума http://forum.adact.ru/index.php?app=forums&module=extras&section=boardrules  Смотрите пункт 2.3,- там написано как исправить эту ситуацию.

[junko]

 

И самое главное,- ну вот коробит меня в цилиндр абразивом лезть! Свеча же снята! Всё равно ведь что-то внутрь упадёт, а там всегда на стенках цилиндра и на поршне масляная пленка есть,- мы ведь о "пожилых" моторах говорим, верно? И вот эта крупинка абразива прилипла к стенке цилиндра, её оттуда уже не выдуть. При следующем движении поршня может быть её снесет кольцом,- и на выхлоп. А может в стенку впечатает, она же твёрже материала цилиндра. И пошла гулять губерния, задиры рисовать!

Нет, абразив не наш метод.

 

Хорошая и в правду задумка! Позвольте предложить к этому свои соображения.

Ну скажем если "напрвляечку" та что в резьбу заходит, сделать по короче, а в резьбу закрутить пробочку ну скажем с внутренним 6-и гранником, так что бы она в поршень упиралась? И вместо продувочного пистолета использовать пистолет для мойки? Ну тот что с баллончиком снизу. Шланчик и туда его. Пусть высасывает бяку!

У меня был случай на дизельном Хантере. Там под форсункой продуло и серьёзно... Такая мастырка пригодилась бы пожалуй. Но я сделал алюминиевую шайбу с внешним диаметром чуть больше, а с внутренним поменьше.Перед установкой слегка выгнул её шаром подходящего диаметра и туда её. Кто менял шкворня на Волгах знает как работают заглушки. Год пользуют машину.

Изменено 18 августа 2017 пользователем junko

[Технарь Автор]

Но я сделал алюминиевую шайбу с внешним диаметром чуть больше, а с внутренним поменьше.Перед установкой слегка выгнул её шаром подходящего диаметра и туда её. Кто менял шкворня на Волгах знает как работают заглушки. Год пользуют машину.

 

 

Отличное решение, поздравляю

Уплотниться в донышко поршня, скорее всего, не получится. Во-первых, поршень подвижен,- чтобы к нему прижаться, надо выставить его четко в ВМТ, что сделать можно, но это время (не все моторы есть за что крутить, Вы в курсе). Во-вторых, вероятность того, что донышко поршня именно под свечным отверстием строго перпендикулярно оси отверстия,- стремится к нулю, поршни "а-ля ГАЗ-51" остались в прошлом. И в третьих, это не имеет смысла: ведь мы стачиваем нагар, который если и попадет в цилиндр, то вреда не принесет - там точно такой же образуется на донышке поршня, в канавках колец, на головке вокруг тарелок клапанов. Мы и выдуваем-то продукты шлифовки, в общем-то, из чувства определённой технической аккуратности,- не принесут они никаких проблем в цилиндре, выдует их. Разве только свечную резьбу чтобы не "завалить", да привалочную плоскость под свечное кольцо гарантированно очистить...