Citroen Berlingo свет

[Анатолий DR]

Здравствуйте.

Машина Citroen Berlingo 1.9D DW8B 2003     VF7GCWJYB94028317  9590

 

Не работает тахометр, мотор печки, свет ближний дальний, дворники.

С тахометром темная история, тоесть я не добился ответа насчет того когда он отвалился. Со слов хозяина мотор печки и свет отвалились одновременно. Работать перестали не одномоментно, а так что вот вроде работают раз и перестали – идет снимает клемму аккумулятора минуту ждет одевает назад и снова все работает. Примерно километров через 5 все по кругу, ну и в оконцовке вообще перестали работать.

 

Первым шагом пытался разобраться со светом, в BSI ошибок нет, при активации в BSI  свет зажигается.

Пробовал осцилографом заметить посылки от подрулевого переключателя на проводах 9012    Шина Van data 1 Кузова 1

9013    Шина Van data 1 Кузова 1

посылки есть, но при включении что габаритов что света изминений никаких не заметил хотя габариты то работают.

Хотя на проводе   «XC1 - 1 VAN кузова» почемуто висит постоянные 12 вольт.

Плюс зажигание и минус на ручку приходят

 

Подскажите пожалуйста как и что забраковать? То ли BSI команды не принимает, то ли подрулевой эти же команды не отдает?

 

внизу прилепил схему ближнего дальнего света из Citroen Service Documentation Backup  

ближний дальний свет.pdf

[rztofik]

на этих колясках свет и печка работают ток на заведенном моторе, учитывая что тахо не работает - похоже что BSI не в курсе что мотор заведен. 

возможно программный глюк BSI

[Анатолий DR Автор]

ну тогда следующий вопрос, как определить что это моторный не выдаёт инфу о тахометре для BSI или это сам BSI не воспринимает эту информацию? может какие то косвенные признаки есть на этот счёт?

[mixdiur]

А в актуальных,БСИ видит что мотор заведён?

Ну и попробовать обновить софт.

[Анатолий DR Автор]

так и вышло,     датчик коленвала был не исправен, давал сигнал размахом около 1 вольта. при этом цепь датчика исправна, прозванивал от блока управления. в текущих дата мотора энгайне RPM было 0.   а мотор все равно работал.  до меня потом только дошло что у него насос механический а клапан отсечки от зажигания работает.

[Анатолий DR Автор]

поторопился я с ответом.

 

датчик заменил  и    ничего не изменилось.   вот сижу и думаю то ли это с маркерами на маховике что то не так, то ли моторник сдох.

 

подскажите какой уровень размаха сигнала должен быть  с датчика частоты вращения.

[Анатолий DR Автор]

вот вышло отснять маркер на маховике,  честно говоря я думал что он должен быть прямоугольный а этот почему то скошенный.   кто в курсе, видели кто нибудь маркеры маховика на такой машине?  может это вообще не его маховик ?  

Изменено 4 марта 2017 пользователем Анатолий DR

[Radi]

Похоже что кпп надо снимать

[Анатолий DR Автор]

ну вот то что я предполагал,  не понятно только как такая подмена произошла, будем думать кого пытать .

 

но тут возникает другой логичный вопрос  --  с какой машины маховик что сейчас стоит может быть ?

Изменено 7 марта 2017 пользователем Анатолий DR

[Radi]

Это родной стоит , просто обломаны  маркеры (как на втором фото )

[Анатолий DR Автор]

Может и так.  только у меня как то уж слишком ровно они обломаны.  

Авто сейчас дожидается своего часа, как доберусь до него фото обязательно сделаю как было и как будет.

[Кужимоши]

Чем то закончилось?

[Анатолий DR Автор]

в общем итог,   сразу скажу что заканчивал не я, а в дружественном месте ( фотки от туда же ). штатное место датчика коленвала расточили с расчётом что бы он сместился ближе к маховику

затем роной датчик заменили на другой подходящий по размеру.  смысл в том что родной имеет сопротивление 370-400 оМ , замена имеет сопротивление 800 оМ.

после этого моторник увидел обороты ну и BSI тоже, ну и свет соответственно появился. Далее был сюрпрайс - сдох моторник. привезли поставили другой б/у, попробовали привести всю схему в штатное состояние но в текущих обороты не появились . в общем в итоге поставили так как сделали изначально с заменённым датчиком 800 оМ.  вот так пока и ездиит.

Изменено 4 апреля 2017 пользователем Анатолий DR