Здравствуйте господа диагносты. Рассказываю по порядку- машину привезли на эвакуаторе. Ошибка - не заучены параметры коробки. До меня уже ковырялись. Т.е уже были проверены жгут на моторы, моторы, фторпластовая втулка , перепаяны транзисторы. Малый мотор оказался перемотанным. Коробка вручную включается. Моторы разбирал, подшипники не клинят, механизм тоже, люфты есть , но на мой взгляд небольшие. ( какие должны быть не знаю к сожалению) . ошибка только одна - по заучиванию параметров коробки. При включении обучения малый мотор начинает ходить вверх вниз несколько раз и процесс прерывается. Обучаю скандоком. Незнаю куда копать дальше, пожалуйста пните в нужном направлении , первый раз копаюсь с фордовским роботом .

напишите что IDS видит по ошибкам ( коды пожалоста)

Изменено 14 февраля 20179 г пользователем skilful
Лишнее цитирование

0949

Было нечто подобное  -"При включении обучения малый мотор начинает ходить вверх вниз несколько раз и процесс прерывается". Была неисправность в самой коробке, нужно смотреть как сам механизм выбора передач ходит. 

Да переключается он, без особых усилий руками, только неизвестно как должен , я так понимаю должен малый мотор отработать, упереться в крайних положениях и начать работать мотор переключения . так? По аналогии с опелем

 Адаптация –  обучение робота ― это сложный поэтапный процесс, при котором электроника машины заново учится правильно и корректно ездить. Изучает крутящий момент двигателя, учится переключать передачи, выжимать сцепление и плавно трогаться с места.
Адаптации выполняется при помощи дилерского сканера «FORD VCM ― ROTUNDA»
Обучение проходит 3 этапа:

• гидравлическая прокачка сцепления (удаление воздуха из системы), настройка модуля ТСМ.
  На этом этапе меняется и соответственно доливается новая тормозная жидкость.
• обучение сервомоторов, на этом этапе дилерский сканер обучает "робот" переключать передачи, с первой на вторую, со второй на третью и т.д…
• и на третьем этапе адаптации, диагностический сканер заставляет "дружить" сцепление, модуль ТСМ,  с сервомоторами, которые отвечают за переключение передач.
  Ну и в самом конце этого процесса машина пытается тронуться, плавно подводится сцепление, включаются передачи...​

 

 

 

 

Если  моторы исправны на 100 % и модул ТСМ рабочий  тогда дело в механике попробуйте забрать люфты 

Меня смущает перемотаный мотор. Не может это дать ограничение по току ? Перемотан малый мотор. Не совсем вас понял как забрать люфты? Можно как нибудь не снимая коробки определить неисправность механики? Извините за глупый вопрос, но как на опеле её быстро не снимешь?

В процессе обучения передние двери должны быть закрыты, ручник затянут. В некоторых случаях до конца операции нажата педаль тормоза.

У моторов есть какая нибудь базовая установка ? Они все разбирались вместе с редукторами. По типу как на ярисе?

Я несколько раз разбирал, базовой установки нет. Бывает неисправна пластина внутри АКПП ( гнутая). Симптомы такие же.

Все оказалось прозаичнее, заменили перемотанный якорь и адаптация прошла. При перемотке коллектор пропаивали и видимо вздулось магнитное кольцо, потом его сошкурили до первоначальной формы, видимо нарушив магнитные риски . возможно влияла сама намотка. Тему можно закрыть