Renault trafic 2.0 2008 глохнет под нагрузкой

[Ihor]

Renault trafic 2.0 2008  глохнет под нагрузкой  ( ошибка контроль в накопители високово давления- низкое давления)!!!!   Авто приехало уже ко мне как к остаточной инстанции.До меня оно уже било у 10 мастеров  клиент попал на кучу бабла но всьо бестолку . Сначала горе мастера поменяли 4 форси , потом новий дозатор на рампе. Потом по словам клиента подкидали з таковоже авто где всьо ОК  второй ТНВД и датчик давления всьо  бестолку. даже уже снимали и чистили бак инние мастера . В понедельник есть у меня паралельно в ремонте Виваро 2,0 я ещо подкину второй комп тогда посмотрю А может чьото посоветуете ещо !!!!

Когда  авто поступило в ремонт первим делом проверил форси 0445115007  по тест плану на стенди у себя сам лично (я их делаю уже больше 5 лет) всьо ок . Ещо подкидивал с разних 2,0 которие биле ранше в ремонте рабочие и проверение мной    датчик давления , дозатор на рампе, ТНВД.Всьо безрезультатно.По проводке всьо ОК з дротами розшили всьо целое!!! Осталса пока только комп. В понедельник димаю решим ету проблему!!!

[add24]

Я что одну тему несколько раз почитал, что вторую - не вдупляю смысла.

Лан х. сним с остальным. Что в параметрах по сканеру? Давление и прочее сопутствующее, под нагрузкой и без.

[Ihor Автор]

Я что одну тему несколько раз почитал, что вторую - не вдупляю смысла.

Лан х. сним с остальным. Что в параметрах по сканеру? Давление и прочее сопутствующее, под нагрузкой и без.

авто заводиса с полтитка на месте давления  в рейле при 3000 оборотах   двигателя фактическое значения давления топлива  совпадает с номинальним. ПРИ нагрузке в езде сначала на холодним авто всьо в норме с давлением фактическое значения давления топлива  совпадает с номинальни и авто едит не глохнет . Но когда авто прогреваетса то фактическое значения давления топлива резко падает и авто глохнет под большой нагрузкой   . В етот момент в рейле должно бить около 1600 бар а давлении резко падает до 200 бар и авто глохнет,

Потом проворачиваеш ключ  заводиш с полтика и едиш дальше с такими симптомами

По ошибкам появляется Р 087  давления в рейле нижже мин паридела. причем диблируетса по 3 раза Што ещо посоветуете!!!

[MEGABYTE]

На контроль по "кессону" ставил?

И ещё... Один раз нечто подобное было на Фиате ... плунжера в СР-шке подвисали от грязи...

Изменено 11 февраля 2017 пользователем MEGABYTE

[add24]

а как дела обстоят с подачей топлива к ТНВД?

[Ihor Автор]

На контроль по "кессону" ставил?

И ещё... Один раз нечто подобное было на Фиате ... плунжера в СР-шке подвисали от грязи...

Я уже писал што второй ТНВД с рабочей машини подкидивал -ничево

а как дела обстоят с подачей топлива к ТНВД?

бак чистий ,прийомник герметичен, подкачка держит топливной филтр новий, топливопроводи всьо ОК .Всьо целое!!!!

[NNK]

Проверки по топливной проводились на горячем моторе?

[Ihor Автор]

Проверки по топливной проводились на горячем моторе?

И на горячем и на холодном моторе

[add24]

Герметичность это хорошо.

Иммитируйте датчик температуры двигателя, задайте ту температуру при которой это ведро едет и не глохнет. Если сработает, то смотрите в сторону софта, возможно тюнинг для "хорошего" клиента. Всё-таки Ивано-Франковск, как-никак.

Ну а ежели будет по прежнему глохнуть, то смотрите получше подачу.

[Ihor Автор]

Герметичность это хорошо.

Иммитируйте датчик температуры двигателя, задайте ту температуру при которой это ведро едет и не глохнет. Если сработает, то смотрите в сторону софта, возможно тюнинг для "хорошего" клиента. Всё-таки Ивано-Франковск, как-никак.

Ну а ежели будет по прежнему глохнуть, то смотрите получше подачу.

Хорошо в понедельник попробую!

[divan]

Я извиняюсь, а почему ошибки в стандартном формате? Почему не DF...? Т,е вы читаете их не клипом. Т,е. там могут быть еще какие-то ошибки. Например, по тому же ЭБУ. 

И еще. Вы ничего не сказали о проверке клапана на обратке. А надо бы.

Изменено 11 февраля 2017 пользователем divan

[Ihor Автор]

Я извиняюсь, а почему ошибки в стандартном формате? Почему не DF...? Т,е вы читаете их не клипом. Т,е. там могут быть еще какие-то ошибки. Например, по тому же ЭБУ. 

И еще. Вы ничего не сказали о проверке клапана на обратке. А надо бы.

В трафика 2,0 есть 2 регулятора( один на ТНВД-низкое давления топлива регулирует второй на рейле он же дозатор  больошое давление регулирует (макс1600)) и датчик  которий  измеряет давления на рейле. Аварийника про которий ви спрашиваете( как у 2,5 рено и 1,9 рено на рейле) просто  физически нету

[Фаэтон]

подкачивающий насос в баке

фишка проводка сам насос

[Ihor Автор]

Я извиняюсь, а почему ошибки в стандартном формате? Почему не DF...? Т,е вы читаете их не клипом. Т,е. там могут быть еще какие-то ошибки. Например, по тому же ЭБУ. 

И еще. Вы ничего не сказали о проверке клапана на обратке. А надо бы.

А по поводу клипа

 

подкачивающий насос в баке

фишка проводка сам насос

Насоса в баке нету физическе, вместо нево стоит по заводи подкачка(грушка) и она  харошая

[divan]

 

Я извиняюсь, а почему ошибки в стандартном формате? Почему не DF...? Т,е вы читаете их не клипом. Т,е. там могут быть еще какие-то ошибки. Например, по тому же ЭБУ. 

И еще. Вы ничего не сказали о проверке клапана на обратке. А надо бы.

В трафика 2,0 есть 2 регулятора( один на ТНВД-низкое давления топлива регулирует второй на рейле он же дозатор  больошое давление регулирует (макс1600)) и датчик  которий  измеряет давления на рейле. Аварийника про которий ви спрашиваете( как у 2,5 рено и 1,9 рено на рейле) просто  физически нету

 

не об нем речь. Речь о клапане на магистрали обратки с форсунок. Бочонок черный. Создает подпор в обратке на уровне около 10 атм. Описан в мануале, как необходимый, для работы форс. 

Проверяйте.

[Ihor Автор]

Я извиняюсь, а почему ошибки в стандартном формате? Почему не DF...? Т,е вы читаете их не клипом. Т,е. там могут быть еще какие-то ошибки. Например, по тому же ЭБУ. 

И еще. Вы ничего не сказали о проверке клапана на обратке. А надо бы.

А по

 

 

 

Я извиняюсь, а почему ошибки в стандартном формате? Почему не DF...? Т,е вы читаете их не клипом. Т,е. там могут быть еще какие-то ошибки. Например, по тому же ЭБУ. 

И еще. Вы ничего не сказали о проверке клапана на обратке. А надо бы.

В трафика 2,0 есть 2 регулятора( один на ТНВД-низкое давления топлива регулирует второй на рейле он же дозатор  больошое давление регулирует (макс1600)) и датчик  которий  измеряет давления на рейле. Аварийника про которий ви спрашиваете( как у 2,5 рено и 1,9 рено на рейле) просто  физически нету

 

не об нем речь. Речь о клапане на магистрали обратки с форсунок. Бочонок черный. Создает подпор в обратке на уровне около 10 атм. Описан в мануале, как необходимый, для работы форс. 

Проверяйте.

 

Я извеняюсь што не написал в начале но я  в первую очередь ево  подкидал и новий и с рабочей машини. Он должен держать давления на обратке около 6 бар.Если он не работает у меня били 6 случаев машина просто не едит но не глохнет.

Я извиняюсь, а почему ошибки в стандартном формате? Почему не DF...? Т,е вы читаете их не клипом. Т,е. там могут быть еще какие-то ошибки. Например, по тому же ЭБУ. 

И еще. Вы ничего не сказали о проверке клапана на обратке. А надо бы.

А по поводу клипа  извените просто не помню точних розшифровок кодов , потому что не только сним работаю на етих машинках. Если хотите тогда в понидельник сброшу точную розшифровку ошибки по клипе

[divan]

Тогда вопросов не имею, но написано что 10. Уж извиняйте, пользую Диалоджис иногда.

[Ihor Автор]

Тогда вопросов не имею, но написано что 10. Уж извиняйте, пользую Диалоджис иногда.

2017-02-11 22-40-04 MR422X4513B000.pdf - Adobe Acrobat Reader DC.png

Ето  очень хорошо. Я просто делаю форсунки 0445115007 уже около 5 лет и у меня на стенде они работают нормально и по тестплану при минимальном давлениев обратке около 6 бар .Если давления нижже 6 бар в обратке то форса не будет нормально работать на максималке и на средней нагрузке.Потому я так написал.

Тогда вопросов не имею, но написано что 10. Уж извиняйте, пользую Диалоджис иногда.

2017-02-11 22-40-04 MR422X4513B000.pdf - Adobe Acrobat Reader DC.png

Просто ето личний опит.Теория очень  хорошо 

[divan]

MR422X4513B000.pdfMR410X8313B150.pdfТогда вот Вам два мануала. От колеоса и от трафика. Моторы по сути одинаковые, как и ЭБУ. На колеос чуть больше букв описания того или иного. Вдруг Вам поможет (если у Вас нет).

[Ihor Автор]

MR422X4513B000.pdfMR410X8313B150.pdfТогда вот Вам два мануала. От колеоса и от трафика. Моторы по сути одинаковые, как и ЭБУ. На колеос чуть больше букв описания того или иного. Вдруг Вам поможет (если у Вас нет).

Спасибо !!! 

MR422X4513B000.pdfMR410X8313B150.pdfТогда вот Вам два мануала. От колеоса и от трафика. Моторы по сути одинаковые, как и ЭБУ. На колеос чуть больше букв описания того или иного. Вдруг Вам поможет (если у Вас нет).

Приятно общатса с профи

[MEGABYTE]

И всё-же , прежде чем лезть в дебри , не помешает исключить подачу ... просто запитав систему из отдельной ёмкости ...

[Ihor Автор]

И всё-же , прежде чем лезть в дебри , не помешает исключить подачу ... просто запитав систему из отдельной ёмкости ...

Ето уже делал ( ставил канистру под капот  свою подкачку и другой топливной фильтер)ещо в первий день когда машинка поступила-безрезультатно.Спасибо за совет!!!

[alexavto]

Под дозатором на рейке может быть микро трещина.

[MEGABYTE]

Под дозатором на рейке может быть микро трещина.

Если бы была тупо негерметичность рейки , запуск был-бы долгий и нудный...

[alexavto]

Совсем не обязательно по запуску, может просто на большом давлении. Не раз сталкивался.

А вот такая шайба была подложена под регулятор *супер диагностами* и машина даже без ошибок проехала 150 км., правда потом опять в аварию

 

[Lis2007]

я с таким симптомом, на рено мастер, бодался, проблема была в жгуте проводов, в том месте где идет изгиб с кузова на мотор, перетирается об гофру.

[Ihor Автор]

Под дозатором на рейке может быть микро трещина.

Очень хорошая мисль завтра проверю. Спасибо !!!

[Ihor Автор]

Под дозатором на рейке может быть микро трещина.

Тема закрита  Вы были прави под дозатором микро раковина в рейле.Замена рампы ( рейла ) и щастье