До замены двигателя температура держалась 80-90 градусов.

После замены при движении падает до 55 и не поднимается.

На неподвижном прогревается до ста и не падает ниже 80 градусов.

Все шланги подключены правильно.

Воздух из системы удалён.

Заменили термостат на новый оригинал - эффекта ноль.

Термостат открывается при 87-90.

Датчики все показывают правильную температуру.

Стоял двигатель CBZB, поставили CBZA.

В принципе разницы никакой.

Пробка в бачке держит нужное давление.

Помпа в основном контуре на падение температуры теоретически влиять не может.

Там два контура, оба связаны только через маленький шланг для удаления воздуха с обратным клапаном, проверили, клапан работает.

Снимали термостаты - никакого криминала не обнаружили.

Есть подозрение на сам двигатель, но не могу объяснить почему не даёт нужную температуру.

Ошибок в ЭБУ нет, падения мощности нет. 

 

Может кто-то сталкивался с подобным?

Не совсем понятно, термостат только один поменяли, а на второй контур?

насколько я помню буквы двигателя это первые три знака - CBZ, последний символ - разница в софте...

После того, как при движении температура упала до 55 гр. и больше не поднимается, температура основного радиатора какая? Печка выключена? Циркуляция через термостаты есть?

Термостаты оба заменили вместе с корпусом термостатов (их там два в одном).

Там два датчика температуры - в двигателе и после радиатора.

Прогреваем двигатель до 90- открывается термостат (по ощущениям), температура после радиатора с 20 растёт до 80-85.

То есть температура выравнивается и в двигателе и в радиаторе.

Выезжаем на трассу, минут через 5-10 температура начинает падать и в двигателе и после радиатора до 55-60.

Печка в салоне при этом включена.  

Через печку дует тёплый воздух.

Термостаты открываются, но было подозрение, что не закрываются, поэтому установили новый термостат.

 

Термостат, помпа, шланги, радиатор, эл. насос - всё со старого двигателя, с которым держалась в правильном режиме.

Изменено 7 февраля 20179 г пользователем ruford

не встречался с такими моторами...

Может поможет описание системы и условия.

самообучение cbzb_tsi_1_2_rus.pdf

Радиатор  при какой температуре нагреваться начинает? ... Если до открытия термостата  ищите проблему по шлангам и термостату \ правильности установки термостата... Чудес не бывает..

Изменено 7 февраля 20179 г пользователем MEGABYTE

А термостаты съемные? Не знаю как здесь,на более старых моторах важно было их правильно установить,по стрелке. Иначе поток тосола бежит мимо термоэлемента.

Спасибо за комменты, но все это проверено.

Обучалка изучена вдоль и поперёк.

Там корпус термостата непростой. Есть канал из ГБЦ который идёт мимо термостатов сразу и в печку и в радиатор.

То есть за радиатор при работе двигателя до открытия термостатов уже горячий (20 градусов).

Термостаты съёмные, поставлены правильно.

 

 

Во вложении схема термостата, кому интересно.

Изменено 8 февраля 20179 г пользователем ruford

Ну и чем всё закончилось ?

такая же проблема, что делать не знаю.Все стоит новое.

Кто может подсказать?

Добрый день!

Такая же проблема, после замены двигателя.

Помогите решить проблему!!!

Заранее спасибо!

Решил проблему кто нибудь?

Всё закончилось давно. По словам клиента, он в другом сервисе поменял электрическую помпу ОЖ и проблема ушла. Но это неточно.

Взял новый термостат, поставил, машина на ходу все также остывает. Поехал поменял его на другой поставил, проблема осталась выезжаеш на трассу машина остывает до 50г хотя на улице всего 0 градусов

Такая же ситуация была после замены двигателя, поменял все включая термостат два раза. Проблема решилась после замены помпы.

Такая же ситуация была после замены двигателя, поменял все включая термостат два раза. Проблема решилась после замены помпы.

Поменяли механический насос системы охлождения правильно понял?

 

Такая же ситуация была после замены двигателя, поменял все включая термостат два раза. Проблема решилась после замены помпы.

Поменяли механический насос системы охлождения правильно понял?

 

Да.