Всем здраствуйте. Приехал данный автомобиль со следующей проблемой, глох на ХХ, стрелка тахометра дергалась на хх и в этот момент двигатель передергивало, мог и заглохнуть. Ошибка вылазила 13 (датчик колен вала). Двтгатель 4а-fe трамблер 6-2. Что сделал: перебрал трамблер, зачистка всех контактов в трамблере, выставил зазоры между датчикоми кв и рв и валом 0.3 мм, зачистка всех масс. Залез в мозги, обнаружил пробитый диод на цепи ДПК, заменил его и после этого машина перестала заводится (система не видит обороты двигателя). Есть у кого-то подробная схема моторной проводки? Буду признателен за любую информацию.

как там мог быть пробит диод, есле она сама приехала? верни всё на место

Осцилл в руки и смотреть сигналы с датчиков трамблёра на пинах ЭБУ. Дежурная проблема А-шных моторов - кирдык датчикам вращения в трамблёре.

Изменено 24 января 20179 г пользователем baikalov42

Машину притащили так как холостых не было. Если диод прозванивается в обе стороны в 5ом, то как он может быть целым? И к слову, ставил его обратно, без результата. Забыл сказать, Сейчас ошибку 12 выдает. Обмотка дпк звонится 510 ом, проводка целая от датчика до мозгов.

Либо ДПКВ устал , либо неправильно прозваниваете его. Обычно его сопротивление 200- 300 Ом .

 

Диод для проверки выпАивали ?

Изменено 24 января 20179 г пользователем baikalov42

Диод выпаивал конечно и перепроверял. Звонится в обе стороны. Там два датчика, у верхнего (дпр) 250ом, у нижнего он состоит из двух датчиков (дпк) 510ом. Проверял сигнал осцилом на трамблере, сигнал есть. Мозги не видят этот сигнал.

 

Мозги не видят этот сигнал.

В машине - блок (ЭБУ).

Мозг у человека. И его надо включить!

 

 

Приехал данный автомобиль со следующей проблемой, глох на ХХ, стрелка тахометра дергалась на хх и в этот момент двигатель передергивало, мог и заглохнуть. Ошибка вылазила 13 (датчик колен вала).

 

 

обнаружил пробитый диод на цепи ДПК

Сможете логически объяснить эту неисправность? Т.е. КАК пробитый диод мог вызывать периодическое заглыхание мотора?

Наверное все-таки не в диоде дело?

 

 

Проверял сигнал осцилом на трамблере, сигнал есть. Мозги не видят этот сигнал.

Откуда такой вывод? А ДО вмешательства "видели"?

Осцилку ДПКВ-ДПРВ - в студию.

Логически пока не могу вам объяснить как с пробитым диодом мотор заводился. Но по факту диод пробит. Сейчас проверяю целостность остальных элементов в эбу.

До замены диода мотор заводился и обороты по сканнеру показывало.

Вечером выложу осцилки с обоих датчиков.

М/б это не диод был, фото платы и что на что меняли!!!

момент истины

 

 

До замены диода мотор заводился и обороты по сканнеру показывало.

хоть бы фотку, что за такой хитрый диод, смотреть сигналы на вскрытом эбу на выводах разъёма, ибо часто проблема в разъёме на этих авто

Проблема была в разъеме. Поджал контакты, искра пошла. Завтра двигатель заведу и скажу как он стал работать. Контакты видимо придется все поджимать.

С плохим контактом в разъёме ЭБУ   у тойот сталкивался только однажды. Но там конкретный топляк был.

сталкивался не единожды

Диод этот пробивает при переполюсовке аккума.Ошибка по коленвалу,хх практически нет,но она заводится)))Видел такое однажды на 5А-FE,поставил другой блок,уехала машина.Можете конечно не верить)))

Поджал все контакты и двигатель завелся. Диод естественно оставил исправный. Глюк с хх пропал и стрелка тахометра ведет себя адекватно. Спасибо за подсказку с контактами. Тему можно закрывать.