Приветствую вас. Столкнулся с проблемой. Дигатель BNZ. Съело напыление. Черт меня дернул самому отвезти на гильзовку. Загильзовали, собрал, завел, отдал. Жалоба на большой расход масла. Гильзовали под старые поршня. Поднял головку, просели все гильзы. Верхний упорный буртик всего по 0.5 мм. Разве они выдержат давление притянутой головки. Думал, у расточников все отработано. Может кто дать совет, как сделать так, что-бы гильзы не проседали? Свои ошибки, уже понял. Прошу советы дать по делу. Спасибо.

Гильзы прямые?С нижним упором?Запрессовывали с жидким азотом?

Гильза должна быть с верхним упором,хоть это и сложнее технологически.Запрессовываются с разницей температуры.

Поршни не изношены?

Блок цельноаллюминевый или с залитыми чугунными гильзами?Или "никасил",аллюминивые цилиндры с травлением?

Напыление никосил. Гильзы с верхним упором. Как сказали, с азотом. Сам не видел. Поршни в норме. Если вы делали, то какой давали допуск на натяг?

Вот Олегу отправь https://youtu.be/wcDMS6yxEO8

Вот чуть инфы ,о ваговских алюминевых блоках и их ремонте.Может пригодится.

rem_alu_block_cyl_rus.pdf

Не правильно гильзован блок, нужно делать нижний упор на алюминевом блоке. На видео Олега всё ясно https://m.youtube.com/watch?v=F4V8Y_vkr3g

Да, этих видео мульён 

Изменено 23 января 20179 г пользователем motorist98

Натяга достаточно 0.03-0.04,запрессовывается только с жидким азотом, гильзы должны выступать на блоком после запрессовки.Потом плосксть блока обрабатывается "как чисто".

Финишная обработка поверхности гильзы после расточки и хонинговки в размер-травление.Без этого ездить не будет.

Хотя,попробуйте тут:https://www.ab-engine.ru/phpbb/

Изменено 24 января 20179 г пользователем mixdiur