Ford Kuga 2.0DCi 2012 ошибка P02E1 и P02FA

[Cadet]

Добрый день коллеги.

 

Обратился клиент на Ford Kuga 2012 my за помощью. Когда под нагрузкой поднимается в горку на информационном табло панели приборов высвечивается сообщение: "Неисправность двигателя" Авто дилерский, пробег около 65000 км. В основном эксплуатируется в режиме "трасса", т.к. живет за городом. Диагностика показала следующие ошибки:

 

P02E1 Diesel intake air flow control performance

P02FA Diesel intake air flow sensor min/max stop performance

P0234 Engine overboost condition

 

C подобной проблемой (2 последние ошибки) уже несколько MB Sprinter сделал, лечится удалением DPF.

 

Вопрос к тем, кто сталкивался: здесь та же самая беда, удалять DPF? Или проблема с самим ДМРВ? Как лечить?

[Сергей мастер Свислочь]

А что все машины на угад чинятся? Может стоило бы параметры моторного показать?

 

 

Диагностика показала следующие ошибки:

Диагностики не было. Чтение ошибок не есть диагностика.

[MEGABYTE]

Ну допустим ДМРВ к  EGR - Р02FA00 ещё как-то имеет отношение ... А к двум другим : передув турбины и P02E100 -Нарушение функции дроссельной заслонки ....

Диагностика автомобилей SIS_CAS ford .pdf

Изменено 16 января 2017 пользователем MEGABYTE

[x1307]

Ставлю на утечки шлангов или интеркулера

Изменено 16 января 2017 пользователем x1307

[Сергей мастер Свислочь]

Серьезно? Передув от утечки?

[MEGABYTE]

Всё равно без чистки заслонки и прогона по тесту наддува .... говорить пока не о чем.

[x1307]

Было такое не раз, по трассе едет- из-за утечки управление турбиной шпарит по полной, потом едут поумеренней- выскакивает ошибка по передуву. Выявлялось покатушками с просмотром желаемого, текущего давления наддува и показаниями управления клапана управления турбиной. Ну и в итоге контрольный выстрел дыммашиной с приличным давлением

[Сергей мастер Свислочь]

 

 

из-за утечки управление турбиной шпарит по полной

Когда нету вакуума шток  перепускного клапана открывает байпас. Либо клапан VGT "геометрию".

[x1307]

Я маленько не про то. Когда блок на высоких оборотах хочет, чтобы турбина давила , создаёт необходимое управление оной. В этот момент, если шланги или интеркулер перепускает, блок видимо набирает какие-то адаптации, и потом, при движении с меньшей нагрузкой, когда утечек из-за уменьшевшевося давления становится меньше, получается передув. По крайней мере у меня не раз так было, другого объяснения я не нахожу.