Приехал по причине постоянного моргания Р на приборке, при этом едет вроде как нормально. Скандок показал ошибки- Р0033 и Р0301-неразшифрованные, и Р0810- не завершена адаптация. Гугл расшифровку тоже не знает. Хотелось бы узнать, что за первые две ошибки, и может кто угостит схемой и мануалом на эту коробку, я нашёл только по обычному автомату. И ещё, в меню Скандока из утилит есть только сброс обучения ЭБУ. Кто-нибудь делал им данную процедуру? А то трупика не охота заиметь....

P0301 - не пропуски ли зажигания в 1 цилиндре?

В моторном чисто и по заводскому протоколу, и по ОБД, да и на неработающем моторе она бы стёрлась тогда.

P0033 перепускной клапан турбокомпрессора.

P0810 Самоадаптация не была завершена.

Наверное U0301 Ошибка конфигурации автомобиля (например, используется блок ECU от другого автомобиля)

P033 в Мануале у диллеров не было, и у меня Скандок показывал такую же ошибку. Но после проведения Обучения всё потухло и ошибок не было.

После сброса  Адаптаций в коробке и получается P810

 

Автомобиль неподвижен; 

• Педаль акселератора не нажата;

 • Постоянные обороты холостого хода двигателя;

 • Постоянный крутящий момент двигателя;

 • Педаль тормоза нажата;

 • Температура трансмиссионного масла 20 °C~60 °C.

1 Запустите двигатель. Далее

2 Нажмите педаль тормоза Примечание: удерживайте педаль тормоза нажатой в течение всей процедуры самообучения. Далее

3 Удерживайте рычаг селектора в положении “N” не менее 5 секунд. Далее 

4 Удерживайте рычаг селектора в положении “D” не менее 5 секунд. Далее 

5 Удерживайте рычаг селектора в положении “N” не менее 5 секунд. Далее

6 Удерживайте рычаг селектора в положении “R” не менее 5 секунд. Далее

7 Удерживайте рычаг селектора в положении “N” не менее 5 секунд. Далее 

8 Удерживайте рычаг селектора в положении “D” не менее 5 секунд. Далее

9 Удерживайте рычаг селектора в положении “N” не менее 5 секунд. Далее 

10 Повторите цикл переключений (N-D-N-R-N-D) не менее 15 раз. 

Контрольная лампа неисправности продолжает гореть? Да. Повторите шаги 3–10 11 Процедура самообучения завершена.

 

Вариатор довольно прочный на них, выпускает бельгийская фирма PunchPowertrain. блок управления стоит под пассажирским сиденьем, его частенько задние пассажиры пинают ногами.

Наверное U0301 Ошибка конфигурации автомобиля (например, используется блок ECU от другого автомобиля)

Скандок нарисовал именно Р0301, машина у одного хозяина с новья.

После сброса  Адаптаций в коробке и получается P810

Наверное так и было, до меня он куда-то ездил и что-то ему там делали. Огромное СПАСИБО за развёрнутый ответ, бум пробовать адаптировать после выходных.

Изменено 12 января 20179 г пользователем x1307

не хочу создавать еще одну тему..

короче, имеем такое ведро..

 

пинаемся страшно, чуть ли не мотор вырывает, если не едем.. видно что кан что-то садит (т.е. даже спидометр падает в ноль, поэтому и пинаемся, наверное), параметры в вариаторе в этот момент пропадают.. те, которые он по кану получает..

 

абс отключали.

 

моторник жрет по току нормально, да и в нем все нормально с параметрами и со связи не отваливается (правда он диагностируется по к-лайн).. оказалось, что и по кану тоже 

 

 

вот и думаю, куда рыть..

 

схемы то появились на это ведро ?

Изменено 26 марта 20197 г пользователем СаняЖД

вот щас P1766 поймал даже в варике..

Забыл отписаться- мне тогда адаптация по вышеуказанному алгоритму помогла. А тебе Саш похоже в очередной раз придётся быть первооткрывателем...

а я тебе звонил, перед тем, как писать.. недоступен ты нифига.. 

мне адаптация не помогает.. к сожаленью.

диагностика этого говна в движении осложнена тем, что если на запущеном моторе заходишь в вариатор - он, падла, сразу в аварию вываливается (

Я сегодня выходной, вчера у жёниной сеструхи на ДР клубились + плановый перегон саймона, рабочий тлф соответственно в отключке, если что домашний 8-980-746-27-19. Сейчас посмотрю, может в Мотордате схема есть

Схемы только по кузовной электрике и АБС там есть, мотора и коробки нет. Вот здесь по ссылкам есть схема варика http://www.geely-club.com/forum/topic/3278-skhema-elektricheskaia-geely-emgrand-ec7/

Изменено 26 марта 20197 г пользователем x1307

Есть мануал по ремонту CVT, нужен?

да вроде по ссылке выше навалом их всяких..

разбираемся..

а синхронизация валов есть у нас от 1.8 ?

 

а то что то богатим сильно..

возможно всё от коррекций (задир оборотов) а от этого уже и ошибки по вариатору.. 

один косяк нашел, устранил

щас связь по кану не отваливается..

 

и ошибки в коробке не лезут..

но пинаемся пиздец.. и больше трех тыщ оборотов - сцепления нет.. 

 

по ходу писда варику самому..

 

но от содержимого  коробочного блока с исправной машины не отказался бы..

Кто читал писал их? у меня Р0603 по контрольной сумме еепром. Внутри ЭБУ mpc561mzp56 с флешкой Spansion, физических еепром нет

фотки шильда и платы можно сделать?

Да, конечно

а когда считаете - что  с ним будете делать?

блок 5к стоит, мне кажется проще другой поставить.

Говорят что они чуть ли не индивидуальные, как в Nissan… хотя я подтверждений этому не нашел

сомнительно... но даже если это так, без рабочего блока епром "починить" врядли удастся...

29.08.2022 в 7:42 PM, evgegor сказал:

Говорят что они чуть ли не индивидуальные, как в Nissan

В чем индивидуальность у ниссана ?

в том что калибровки индивидуальны к каждому вариатору. точнее к блоку клапанов.  если блок идет под замену то с ним идет диск с калибрами. сие сканером вписывается в блок. 

  

Про калибровки я в курсе,раз в неделю пишу их.Утверждение про блок было.