Приезжал сегодня данный аппарат, с жалобой на невключение полного привода. Ошибок нет ни в одном блоке, лампа неисправности гаснет , в дате порядок- скорости колёс видятся, насос качает, ток муфты меняется, но при трогании с места на снегу вращаются только передние колёса. В общем пока отпустил , надо почитать -подумать, с чего начать и послушать советы уважаемых форумчан.

Вов, какой насос? Там ж вроде електромуфта без насоса?

По схеме насос, и в дате давление есть, только ещё ток муфты показывает, тут тоже не понял. В выходные буду ГДС курить. С такой раздаткой первый раз приехал. Обычно при любой ерунде они лампу зажигают (в предыдущем кузове), здесь же всё гладко, думал, с лампой что-нибудь нахимичили- так нет, со сканера в ИМ адекватно работает. Вот ещё думаю- не похерили ли там ошибки в маске...

Изменено 11 января 20179 г пользователем x1307

Такая свежая корея ко мну пока не едет. Мысль ведет в сторону клапана сброса давления на насосе. Если там чистая гидравлика. По типу dual pump system на honda crv 1,2,3 поколений. Там С этим клапаном бывают неисправности.

Стандартные погляделки редуктора, качество масла?.

Изменено 11 января 20179 г пользователем vasyan

Давление на ходу проверяли- соответствует мануалу. Течи не видно, а вот как уровень проверить пока не понял.

Изменено 11 января 20179 г пользователем x1307

Хозя купил такую уже? Или после снега?

Да он сам не понял сразу, покупал летом. Сейчас копнул в нете- у многих срезало шлицы на кардане, при этом ни ошибок, ни лампочки горящей. Хотя машина приехала от дружественного механика, и эту версию он проверял. Надо будет самому проверить. 

Точно такая же завтра приедет,но мне проще,знаю,что есть код по цепи насоса(заезжал позавчера,код считал и времени не было у клиента).Каким сканером смотришь?Просто этот клиент у кого-то уже был,сказали кодов нет.Или сканер их не видит, или время много надо для установки DTC(сейчас глянул,0.3 сек в обрыве и код).Если что, могу глянуть параметры даты,для сравнения.Стучи.

Изменено 11 января 20179 г пользователем малец84

А вот про уровень,в GSW написано-не требует замены,проверки и контроля.И процедуры соот нет.Даже при снятии насоса,написано,что потечет,слейте обратно в муфту.И что за масло,в гидроприводе,не указано,купите муфту в сборе.Корейцы мать их.

Изменено 11 января 20179 г пользователем малец84

Ни одного случая не было подобного , так для статистики. Шляпа какаето парни, чем смотрим эти машины?

Я смотрю максидасом.Ошибка есть,4WD не работает и на дисплее соответствующее сообщение.Клиент божится,когда к другим челам заезжал,привод не работал и сообщений не было.Но им верить сам понимаешь...Мне проще,у меня код и направление куда копать,а создателю темы,чуть по хуже.Но ничего,деньги есть у клиента -победим.

Если на вывешенном авто в драйве не вращается кардан, то, скорее всего, срезало шлицы привода углового редуктора в раздатке

В моем случае цел-проверял.У меня код по обрыву цепи насоса.

Изменено 11 января 20179 г пользователем малец84

Было у меня такое. Ошибка по цепи насоса. Сняли муфту, открутили насос. Под крышкой насоса оказалась графитовая кашица. Промыли протерли и все заработало. Щетки съело, в дальнейшем пойдут под замену. Масла слилось мало и грязное.

А пишут, что ничего не обслуживается, масло не меняется. Корейцы корейцы....

Да, вчера покурил нет, всё там обслуживается-чинится, у меня скорее всего или шлицы, или муфта умерла как я понял из прочитанного. Смотрел Скандоком. В нете тоже у многих полного не было из-за механических поломок, при этом ни ошибок не было, ни чек не загорался,  похоже там блок по ошибкам только электрические цепи контролирует. На следуюшей неделе будем разбираться поплотнее.

Изменено 12 января 20179 г пользователем x1307

Я свою победил.Приехал, код С1822 по цепи насоса,стер.Больше не вылазит.Давление в дате на муфту есть.На подъемнике повесил,давление есть,колеса стоят,кодов нет,но когда включил принудительно привод,сразу вылез код по буксованию муфты С1833.Затем проверил еще несколько раз,как понял код вылазит,если включить принудительно полный привод(у меня так).Снял муфту,шлицы от муфты до редуктора целы.Приговорил муфту,разбирать не согласился.Позвонил другу в диллер,говорит весь склад гарантийный завален ими.

Изменено 12 января 20179 г пользователем малец84

Парни подскажите данный привод и его начинка идентична или одинакова с автомобилями hyundai ix35, tucson и иже с ними. ?

Напряг снабженца.Божится,что спорт,туксон,IX35 -одинаковые.Но есть 2 варианта(каталожного номера),т.е. один, на все озвученные модели,и другой,на те же модели.

Изменено 12 января 20179 г пользователем малец84

Очевидно была замена номера. Скорее всего связано с модификацией узла

Предположительно,на первых была электромуфта,а потом гидравлика.Может ошибаюсь.

Если в микрокате смотрели - там должны быть аннотации

Да я не смотрел.Смотрел снабженец.Сказал 2 номера,толи одинаковые конструктивно и была модернизация,толи конструктивно разные,он не выяснял,не заинтересован.

Изменено 12 января 20179 г пользователем малец84

 

 

Может ошибаюсь.

Не ошибаетесь

только ещё ток муфты показывает

Тут похоже Квантекс накосячил, думается, это ток мотора, на англицкий переключусь в следующий приезд

По этой неисправности имеется TSB

 

РУКОВОДСТВО ПО ДИАГНОСТИКЕ СИСТЕМЫ 4WD (TSB No. In English: KGE15-31-P030-SLXM)

 

РУКОВОДСТВО ПО ДИАГНОСТИКЕ СИСТЕМЫ 4WD.rar

Проблема решена- механическая поломка внутри заднего редуктора