Продолжая взаимодействие с настоящим сайтом, вы выражаете свое согласие с тем, что ваши пользовательские данные (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь) будут обрабатываться ООО «АРС АДАКТ» в целях сбора статистических данных о посетителях сайта и функционировании сайта в течение 3 месяцев. В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.

Перейти к публикации
АPC Pro
программа поддержки APC АДАКТ
для чип-тюнеров
больше новых клиентов
Телеграм чат специалистов
Для заказа прошивок обратитесь на chip@adact.ru
Магазин прошивок в телеграме
ГРАФИК РАБОТЫ В ПРАЗДНИЧНЫЕ ДНИ:

ВАЗ калина 1.6 8V A303CF06, на холодную плохо заводится

Tjur

Автор: Tjur,
в Отечественные автомобили

Рекомендованные сообщения
Tjur
Tjur
Опубликовано:
#1
Опубликовано: (изменено)

при около нулевой температуре заводится долго и без педали газа до прогрева глохнет.
На горячую все хорошо: заводится нормально, едет тоже.
При температуре ниже -10С заводится геморно, при -20С не реально завести.

 

Проблема эта уже не первый год, так что проблема не с бензином.
Сделано следующее:
- замер давления - 3,7 атм
- показания ДТОЖ (адекватно температуре), ДМРВ - 1,016В (меняли на новый - пох)
- катушка, ВВ-провода, свечи - новые
- ДПКВ - новый

- клапана отрегулированы.

- софт в ЭБУ родной (фулл).

 

единственный косяк - компрессия в одном из цилиндров на 4 единицы ниже, чем в остальных.

Глубже пока не рыли.
Приветствуются дельные советы.

Изменено пользователем Tjur
Ссылка на сообщение
АлексейВ
АлексейВ
Опубликовано:
#2
Опубликовано:

Клапан сгорел. Клапана в перекрытие и в свечное пневмотестером- слушать в глушителе.

Если отбросить информацию о компрессии-

РХХ (подкусывание в мороз)

Подброс ЭБУ ( было несколько раз подобное, иногда помогает "унос" эбу домой на ночь)

Ссылка на сообщение
евген
евген
Опубликовано:
#3
Опубликовано:

ПисАть "в норме"-это неправильно.

Конкретно сколько?

 

Компрессия конкретно сколько поцилиндровая???

Рразница в 4-уже очень много.

 

Без педали-чаще всего РХХ.

 

Снять ЭБУ-вскрыть и посмотреть на наличие ОЖ. Калина однако.

Ссылка на сообщение
Tjur
Tjur Автор
Опубликовано:
  • Автор
#4
Опубликовано: (изменено)

ПисАть "в норме"-это неправильно.

Конкретно сколько?

12 8 12 12

 

да на 3-х цилиндрах двигатель должен заводиться.

РХХ тоже меняли.

Дело в том, что от -5С нажатие на педаль газа никак на заводку не влияет.

ЭБУ в норме - без следов тосола.

Изменено пользователем Tjur
Ссылка на сообщение
Alex64
Alex64
Опубликовано:
#5
Опубликовано: (изменено)

ГРМ? При ВМТ ДПКВ на 20-м зубе? Форсунки не менялись?

ЭБУ подменить. Свечи после незапуска сырые?

Какого цвета они вообще после работы двигателя?

Изменено пользователем Alex64
Ссылка на сообщение
anisimov83
anisimov83
Опубликовано:
#6
Опубликовано:

Сделано следующее:

- замер давления - 3,7 атм

- показания ДТОЖ (адекватно температуре), ДМРВ - 1,016В (меняли на новый - пох)

- катушка, ВВ-провода, свечи - новые

- ДПКВ - новый

- клапана отрегулированы.

- софт в ЭБУ родной (фулл).

 

Все это проверялось на холодную?

 

Ссылка на сообщение
АлексейВ
АлексейВ
Опубликовано:
#7
Опубликовано: (изменено)

 

 

да на 3-х цилиндрах двигатель должен заводиться.

НЕ факт. В хороший минус мотор очень ТРЕБОВАТЕЛЕН к смесеобразованию. При сечке клапана страдает не столько "больной" цилиндр , сколько общее смесеобразование в "впуске" (получаем плевок выпуска в систему впуска, если совсем "попростому")

Ну и нельзя исключать "общий букет" болезней на холодный незапуск. Прогар+ элемент ЭБУ (элементы эбу имеют "температурное расширение" соотв могут занимать состояние "работа-неработа"- от температурного влияния). Лично наблюдал не единожды.

Изменено пользователем АлексейВ
Ссылка на сообщение
евген
евген
Опубликовано:
#11
Опубликовано:

 

ПисАть "в норме"-это неправильно.

Конкретно сколько?

 

12 8 12 12

 

РХХ тоже меняли.

Дело в том, что от -5С нажатие на педаль газа никак на заводку не влияет.

 

А педаль в пол? Или чуть?

Ссылка на сообщение
kba
kba
Опубликовано:
#13
Опубликовано:

Не ужели за несколько лет компрессия не изменилась в худшую сторону, может проблема в пуске и зажат Впускной клапан.

Если на холодную надо держать на педали газа, и при этом РХХ исправен и другие датчики были проверены :unknw:

А на горячую компрессия также разная?
Однозначно проблема в железе.
Интересно ЭБУ не видит пропусков при таком расхождении компрессии?

Ссылка на сообщение
yurgen
yurgen
Опубликовано:
#14
Опубликовано:

я бы советовал подкинуть другой контроллер, либо BOSCH 797+, либо Я 7.2. очень часто проблемма в этих котроллерах М73.  В  -5 и ниже мороза плохо заводят. Я один год даже эксперементировал с клиентами, просил их забирать домой. (видимо это связано с плохой пайкой ЭБУ) И непосредственно перед запуском утром ставить на место. И оказывалось, что они заводили в любую погоду. Ну и конечно нужно бы в первую очередь устранить разницу в компрессии.

Ссылка на сообщение
ilnar38
ilnar38
Опубликовано:
#16
Опубликовано:

Возможно подвисание клапанов или форсунки забиты.На холодную форсунки должны дать хорошую порцию топлива чтоб ее поджечь т.к.испарение полохое при низкой температуре.Вчера был такой авто, форсунки были забиты какой-то ржавчиной.

Ссылка на сообщение
kolan
kolan
Опубликовано:
#17
Опубликовано:

На днях была похожая ситуация,авто не заводилось без нажатия педали газа,пропуски воспламенения 1-4 цилиндр...прогреется заводиться с пол оборота и на всех горшках-итог пробой прокладки ГБЦ в этих цилиндрах! 

Ссылка на сообщение
евген
евген
Опубликовано:
#18
Опубликовано:

 Я один год даже эксперементировал с клиентами, просил их забирать домой. (видимо это связано с плохой пайкой ЭБУ) И непосредственно перед запуском утром ставить на место. И оказывалось, что они заводили в любую погоду. Ну и конечно нужно бы в первую очередь устранить разницу в компрессии.

Да.

Попадались такие.

Ссылка на сообщение
Ustus
Ustus
Опубликовано:
#19
Опубликовано:

Аналогичная проблема с контроллером Bosch 7.9.7 на Калине. Если оставлял в машине на ночь при температуре ниже нуля, то утром машина не заводилась., если дома был в тепле, то легко завоился.

Заменил на Январь, он более дешевый.

 

Вопрос: Можно ли восстановить Bosch 7.9.7 и как это сделать?

Ссылка на сообщение
евген
евген
Опубликовано:
#22
Опубликовано:

Если тосолом не залитый был-осмотр под микроскопом на предмет плохих паек и микротрещин.Что пропадает при незапуске?Дальше от этого двигаться.

Есзи был залит(ну Калина же)-ничего не делать.

Ссылка на сообщение
АлексейВ
АлексейВ
Опубликовано:
#23
Опубликовано:

@евген, хочется сделать, вопрос, как это сделать?

от3х до 10лет поучить принцип работы электроники... и сделать

Товарищ.. это проф форум, тут автовладельцы определяются на раз , в силу абсолютной неадекватности задаваемых вопросов.

Ссылка на сообщение
Ustus
Ustus
Опубликовано:
#24
Опубликовано:

@АлексейВ, звиняйте тогда, не понял, что здесь клуб знатоков ))) Ежель сделаю, вам отписаться или на свободных ресурсах рассказать методику ремонта?

Ссылка на сообщение
Ustus
Ustus
Опубликовано:
#26
Опубликовано:

@АлексейВ, договорились!)))) А вообще, интересовал способ ремонта вскрытия коробки.Вскрыть то и пропаять всегда можно, не забыл еще паяльник )))

Ссылка на сообщение
евген
евген
Опубликовано:
#27
Опубликовано:

@АлексейВ, А вообще, интересовал способ ремонта вскрытия коробки.Вскрыть то и пропаять всегда можно, не забыл еще паяльник )))

Он так тяжело вскрывается???

Ссылка на сообщение
  • 2 недели спустя...
Перейти к списку тем

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...