Добрй день. Всех с наступившим НГ.  Тазик  с переодической- постоянной (статус всегда меняеться)  ошибкой Р0341  (выход сигнала за диапазон)  Проверил метки...........распредвал на 180 %  ставлю как положенно.Не меняеться ничего ДПРВ новый, крышку снял для посмотреть мишень. Всё в порядке. Снял осцил ДПКВ ДПРВ и в сравнении с эталоном мой сигнал ДПРВ слишком вытянут. Вал стандарт. Но по звуку двигатель работает как на горбатом валу, слегка плавает. почему такой вытянутый фронт ДПРВ. Сейчас сместил фазы, и априори метки не на месте на осцилке это видно, (пытаясь понять почему вытянут сигнал) но суть не в этом, нужно понять почему такой сигнал. Шпонки на месте,демпфер КВ не разбит.  Спасибо.

Изменено 8 января 20179 г пользователем ромашишкин

 

 

Проверил метки...........распредвал на 180 %

А если еще на оборот колена провернуть?

Всё в порядке. Снял осцил ДПКВ ДПРВ и в сравнении с эталоном мой сигнал ДПРВ слишком вытянут.

Выставляйте левую ветку как на эталоне, походу на зуб мимо.

там не зуб..........там пару зубов. Это промежуточная осцилка, в поисках почему, крутил распред туда-сюда. 

Метку колена смотреть на маховике,самая точная.

А дальше просматривать РВ и шкив.

И при помощи старого дедовского способа отвертку в первый горшок.

Изменено 8 января 20179 г пользователем евген

Жень так и делал, метка на маховике и отвёртка для контроля.

Похоже штифт слишком близко к датчику проходит.

Попробовать отодвинуть датчик.

Похоже штифт слишком близко к датчику проходит.

Попробовать отодвинуть датчик.

Кстати вариант. 

А после чего началось?

Шкив не от 1,5-шки воткнули?

РВ имеется ввиду.

Да причём тут метки-маховики и тд. Ширина сигнала вытянута безбожно.

 Установка заведомо исправного ДПРВ (подкид)

При повторении "плохой" осцилки на заведомо хорошем ДПРВ- думать почему "магнитное поле" начинается раньше и заканчивается позже. (размер шпонки- смотрим зеркалом, опорные напряжения и тд)  . Может там саморез какой вкручен или магнит анодиевый)).

С новыми датчиками катастрофа просто последнее время.

При ВКЛ зажиганиии напряжение на сигнальном проводе разьёма датчика какое???

Изменено 8 января 20179 г пользователем АлексейВ

80% датчик левый, их сейчас очень много.

Тоже склоняюсь к этому.

99,9 %

Какое напряжение на ДПРВ ? 

Ребят всё завтра, сегодня не до неё.

И исчо там разТЗемы гниют часто.

А после чего началось?

Шкив не от 1,5-шки воткнули?

РВ имеется ввиду.

А чё шкивы разные от полторашки и от 1.6?

........

Напиши номер ДПРВ

Справа 1,6.

 

А после чего началось?

Шкив не от 1,5-шки воткнули?

РВ имеется ввиду.

А чё шкивы разные от полторашки и от 1.6?

 

Как видишь.

пост 16

Изменено 9 января 20179 г пользователем евген

Это вообще то 8 кл и 16 кл. их не перепутаешь, они просто не взаимозаменяемы.

С учетом наклона камеры линии идентичны 

ДПРВ ПОДКИНУТЬ СТОИТ 

Шкив распредвала Ярослав,внимательнее!!!Я сегодня в магазин позвонил,у 2 мотористов спросил,у одного диагноста,одного слесаря,никто не в курсе,как в той рекламе-А мужики то не знали!Заказал завтра привезут в магазин-будут 2 образцов.

Сегодня удалось немного позаниматься авто. Первым что сделал вернул метки к заводскому,поставил новый ДПРВ, ничего не изменилось в плане размаха сигнала ДФ. Но ошибка стала немного иной Р0346. Допросил клиента. Вообщем по этой проблеме (а проблема заключалась в том что авто переодически не запускалось, подтраивало.) было сделанно много движений (разбирали ГБЦ, терли клапана,меняли катушку,ДПКВ,свечи.....................и.т.д.) но результата нет. Я сегодня раскидал шкивы,звезды............шпонки отлично, шкив КВ не разбит в демпфере не прокручиваеться. Поднял клапанную крышку...........распред как распред нет намека на дефект. С утра еще доскональный осмотр. Ощущение что либо вал (нетот) либо какая-то из шестеренок. Мотор-то простейший, но напрячся уже заставляет.

 

 

Поднял клапанную крышку..

Сразу проверь перекрытие по кулачкам и соответствие меток на шкиве.

. Мотор-то простейший, но напрячся уже заставляет.

Да ПРИЧЁМ ТУТ МОТОР ТО ????

Перечитайте пост #9

Почему не слова про проводку? Сопротивления разьёма от ДФ до ЭБУ (+друг относительно друга), выход напряжения с сигнального при вкл зажигании? (резистор как там в ЭБУ поживает??)

ps

А датчика давления на осцике нет чтоли? Зачем в шпонки руками ползать? Две минуты на осцилку ДД + ДПКВ.

Изменено 10 января 20179 г пользователем АлексейВ

По идее если сигнал шире то получается зазор между маркером и дпрв не правильный... Попробуй прокладку 1 мм толщиной под дпрв поставить.

Изменено 10 января 20179 г пользователем antikiller

Расшифровка ошибок не помешала бы...

 

. Мотор-то простейший, но напрячся уже заставляет.

Да ПРИЧЁМ ТУТ МОТОР ТО ????

Перечитайте пост #9

Почему не слова про проводку? Сопротивления разьёма от ДФ до ЭБУ (+друг относительно друга), выход напряжения с сигнального при вкл зажигании? (резистор как там в ЭБУ поживает??)

ps

А датчика давления на осцике нет чтоли? Зачем в шпонки руками ползать? Две минуты на осцилку ДД + ДПКВ.

 

Алексей. Я конечно прислушиваюсь ко  всем советам. И поверь что провода,ЭБУ, и прочая х....я проверенна. И писать об этом не счёл нужным. И сейчас по факту получил  эталон с авто отодвинув ДФ от штифта. Осцилил от разьёма ЭБУ.

Подригулировал зазоры на клапанах ( ибо после ремонта ГБЦ произведённого ранее, выпуск зажат) Отдал авто. Тему можно закрыть. Всем спасибо.