Продолжая взаимодействие с настоящим сайтом, вы выражаете свое согласие с тем, что ваши пользовательские данные (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь) будут обрабатываться ООО «АРС АДАКТ» в целях сбора статистических данных о посетителях сайта и функционировании сайта в течение 3 месяцев. В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.

Перейти к публикации
АPC Pro
программа поддержки APC АДАКТ
для чип-тюнеров
больше новых клиентов
Телеграм чат специалистов
Для заказа прошивок обратитесь на chip@adact.ru
Магазин прошивок в телеграме

Lexus GX470 не работает VVTi

Cadet

Автор: Cadet,
в Toyota, Lexus

Рекомендованные сообщения
Cadet
Cadet
Опубликовано:
#1
Опубликовано: (изменено)

Ситуацию следующая, обратился человек на GX470 2006 америкос с расходом топлива в 35-40 л/100км (в среднем эти авто до 25 кушают). Диагностика и в статике и в динамике проблем с топливной коррекцией, с работой AFR-сенсоров не выявила. Ошибка висит только по катализатору P0430.

 

Сколько было опыта работы именно с GX470 (уже авто 20 сделано) ну нет у них перерасхода топлива при умерших катах. Он как ехал так и едет, сколько кушал столько и ест. В основном хозяев мыкает горящая гирлянда на панели приборов. Вот на GX460 на уже жалуются на аварийный режим и его последствия: потеря мощности, жор бензина.

 

Обратил внимание, что параметры VVTi вообще всегда по 0. VVTi Aim Angle; VVTi Change Angle и VVTi OCV Duty всегда 0, хотя VVTi Control Starus при этом ON. При этом ошибок по VVTi нет никаких.

 

Может кто сталкивался, знает в чем беда. Помогите советом пожалуйста.

Изменено пользователем Cadet
Ссылка на сообщение
Cadet
Cadet Автор
Опубликовано:
  • Автор
#3
Опубликовано:

Про тест совсем забыл. Первый день после праздников на работе, еще как мумия пока)

 

Пока отправил клиента залить полный бак, проехать 100-150 км, залить полный и замерить расход. Позже приедет, скажет замеренный расход, буду дальше разбираться. Отпишу, что до как.

Ссылка на сообщение
MAKRYXA
MAKRYXA
Опубликовано:
#5
Опубликовано:

 Диагностика и в статике и в динамике проблем с топливной коррекцией, с работой AFR-сенсоров не выявила.

 

не в дмрв дело то со слов тс

Ссылка на сообщение
Cadet
Cadet Автор
Опубликовано:
  • Автор
#6
Опубликовано: (изменено)

Сделал тест, обе муфты крутятся. Только одна на max вертится на угол 39,6, а вторая на 36,7. Но самое главное, что муфты крутятся только вручную! Сколько я на этом авто не катался, в каких только режимах при езде ничего не меняется. 

 

При каких режимах VVTi начинает крутить валы? В чем может быть косяк?


Дмрв глянь...

 

По нему все нормально. Со смесью то же все хорошо.

Изменено пользователем Cadet
Ссылка на сообщение
vasyan
vasyan
Опубликовано:
#7
Опубликовано:

Перед просмотром изменения углов ввти, ошибку удаляешь?

Параметры по дата стриму какие значения имеют. Как-то мало инфы выдаешь, давай данные для анализа...

Ссылка на сообщение
Cadet
Cadet Автор
Опубликовано:
  • Автор
#8
Опубликовано: (изменено)

Ошибку P0430 удаляю, ошибок в памяти никаких не висит.

 

На скринах все данные, что снимал.

post-90115-0-14242300-1483844145_thumb.png

post-90115-0-00228600-1483844156_thumb.png

post-90115-0-82872200-1483844169_thumb.png

Изменено пользователем Cadet
Ссылка на сообщение
vasyan
vasyan
Опубликовано:
#9
Опубликовано:

В data list на х.х. какие значения углов?

И если обороты резко повысить? Покажешь...

Рафики по задним лямбдам на перегазовхах?

Графики, а не рафики, планшет мать его ети....

Ссылка на сообщение
Cadet
Cadet Автор
Опубликовано:
  • Автор
#10
Опубликовано:

Первая картинка это значения на ХХ. Как и в мануале VVTi Control Status стоит OFF. Все по нулям. Т.е. когда заходишь в дату после подключения то обоим сторонам вот так:

 

VVTi Aim Angle 0
VVTi Change Angle 0
VVTi OCV Duty 0
 
во время теста по стороне 1, после отключения VVTi Control System в дате уже висит
 
VVTi Aim Angle 29,4%
VVTi Change Angle 0
VVTi OCV Duty 29,4%
 
закрываешь тест и в дате опять везде нули.
 
По другой инфе, завтра будет авто, сделаю
Ссылка на сообщение
MAKRYXA
MAKRYXA
Опубликовано:
#11
Опубликовано:

вот тебе и проблема муфты

если прям 12 вольт подать на клапан ввт он хоть щелкает ? нет в ведро оба

если да то замеряешь давку масла если давление норм то это муфты в коксе

сразу говорю муфту поченить реально есть фото отчет если что )

когда делал тест ввт при включении муфт как мотор работал ?

Ссылка на сообщение
vasyan
vasyan
Опубликовано:
#12
Опубликовано:
@MAKRYXA, тесты по обоим банкам на скринах вверху проходят без замечаний, на скринах видны повороты муфт на 1 и 2 ом банке. Я так это вижу. Доворот по банк 2 не дотягивает 3 degrees. Что с грм?
Ссылка на сообщение
migel
migel
Опубликовано:
#14
Опубликовано: (изменено)

а load 27 процентов не великовато?я б все-таки тест af-control сделал по первым датчикам и в каты заглянул,расход воздуха еще в районе 6 должен быть,ставлю на первые датчики состава смеси...

Изменено пользователем migel
Ссылка на сообщение
elmas73
elmas73
Опубликовано:
#15
Опубликовано:

При замере расхода клиент смотрит на приборку? Пробег там в милях. Приезжал Ниссан с расходом 30л/100км, оказалось 30л/100миль, т.е. 18.5л/100км. Ваши 40л./100миль  превращаются в 25л/100км.

Ссылка на сообщение
Cadet
Cadet Автор
Опубликовано:
  • Автор
#16
Опубликовано:

вот тебе и проблема муфты

если прям 12 вольт подать на клапан ввт он хоть щелкает ? нет в ведро оба

если да то замеряешь давку масла если давление норм то это муфты в коксе

сразу говорю муфту поченить реально есть фото отчет если что )

когда делал тест ввт при включении муфт как мотор работал ?

 

Я бы так не утверждал сразу, что проблема в коксе в муфтах. Когда делаешь тест двигатель как и положено работает нестабильно - rough idling Получается, что в ручном режиме и клапана работают и муфты вертятся, данные диагностики это показывают.

 

А почему в автомате не работают не пойму.

При замере расхода клиент смотрит на приборку? Пробег там в милях. Приезжал Ниссан с расходом 30л/100км, оказалось 30л/100миль, т.е. 18.5л/100км. Ваши 40л./100миль  превращаются в 25л/100км.

 

Здесь уже все давным давно в км. Эту историю уже проходили)))

а load 27 процентов не великовато?я б все-таки тест af-control сделал по первым датчикам и в каты заглянул,расход воздуха еще в районе 6 должен быть,ставлю на первые датчики состава смеси...

 

да load тут не причем. Я же говорю VVTi совсем не вертится ни в каких режимах. 

 

Что касается ДМРВ, то я для себя давно подметил, что прогретый тойотовский мотор на норм ХХ потребляет в среднем 1 г/с на 1 л своего объема. 

Ссылка на сообщение
migel
migel
Опубликовано:
#17
Опубликовано:

загадка,но когда ошибка по фазам-муфтам-распредвалам и аварийная прога отключает систему VVTi,расход топлива сильно падает и авто банально не едет,а ошибка трется?потом когда тащится?

Ссылка на сообщение
  • 2 месяца спустя...
  • 2 недели спустя...
  • 11 месяцев спустя...
linzometr
linzometr
Опубликовано:
#24
Опубликовано:

Приветствую читающих,подниму тему,столкнулся с такой же проблемой,не активируется управление клапанами,при тесте все в норме всё крутится.Движок 1UR-FE,машина GX-460 пришла с Р2432,заглушили вторичку, прошили,катализаторы в норме 120 000 пробега, откидывал выхлоп не крутится движок ,Посталовским перепроверился снял РХ тоже показывает норму по выхлопу, автор темы не отписался нашел причину или нет,подтолкните в какую сторону копать,какие параметры несоответствие которых блокирует управление фазиками.

Ссылка на сообщение
Михо
Михо
Опубликовано:
#26
Опубликовано:

 

 


не активируется управление клапанами,при тесте все в норме всё крутится

У меня тоже Скандоком не активируются,купил мангуст за 500 дол, поехало.)))) Лаунчем тоже может не активироваться.)))

Ссылка на сообщение
linzometr
linzometr
Опубликовано:
#29
Опубликовано:

"Мангуст" в оригинале,оборудования хватает,на форумах редко,некогда писать,работы много.На заслонку  тоже обратил внимание сегодня на свежую голову с утра,хотя ошибок не пишет по педали и дросселю.GX-460 дроссель.pdf


"Мангуст" в оригинале,оборудования хватает,на форумах редко,некогда писать,работы много.На заслонку  тоже обратил внимание сегодня на свежую голову с утра,хотя ошибок не пишет по педали и дросселю.GX-460 дроссель.pdf

Ссылка на сообщение
linzometr
linzometr
Опубликовано:
#30
Опубликовано:

 

не активируется управление клапанами,при тесте все в норме всё крутится

У меня тоже Скандоком не активируются,купил мангуст за 500 дол, поехало.)))) Лаунчем тоже может не активироваться.)))

Я же написал "при работе ",  по диагностике тесты все проходят

Ссылка на сообщение
Перейти к списку тем

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...