Парни, всем привет! Mazda 3 2.0L@AT 2008 год. Не работает система управления геометрией впускного коллектора VIS. Требуется замена управляющего транзистора (на фото в красном кружке). По маркировке ничего найти в инете не получается. Кто-то может подсказать характеристики этого элемента и аналоги для замены? Заранее благодарю за любой отзыв!

 

Ну давай фото его в хорошем разрешении... Или пиши построчно, что там написано...

Дядя Вася, в том то и дело, всё что имею - надпись как на фото: верх - V0, низ - 1D, если правильно увидел. Больше ничего нет.

сравнивали с тем, что рядом?с выпайкой

@cadetalex, нет, не сравнивали... глупые вопросы ща буду задавать, не силен в этих вещах) товарищ попросил поискать инфу. отдавал мастеру эбу, тот долго искал что-то похожее, но не нашел. поэтому, решил поискать ответ здесь. что на нем нужно измерить чтобы искать аналог?

Выпаять рабочий и подобрать по характеристике аналог. Если в теме, это не сложно.

 

 

Выпаять рабочий и подобрать по характеристике аналог. Если в теме, это не сложно.

Это как? ВАХи снимать? Проверять напряжение пробоя? Максимальный допустимый ток проверять? АЧХ строить?

Подбирается аналог, зная название неисправного. И подбирается аналог сравнивая параметры, приведенные в datasheets.

 

 

@duche,

Наверное, это он: SXTA 42

http://pdf.datasheetcatalog.com/datasheet/infineon/1-sxta42.pdf

TURUTA рулит!

@Slymas, очень похож на него) скорей всего он и есть. Спасибо огромное, дружище! Будем пробовать. Отпишусь.

Это как? ВАХи снимать? Проверять напряжение пробоя? Максимальный допустимый ток проверять? АЧХ строить?

Подбирается аналог, зная название неисправного. И подбирается аналог сравнивая параметры, приведенные в datasheet

Чет Вы в дебри полезли. Это нужно ток если эту мазду в космос запускать.

В остальных случаях если это действительно обычный транзистор - достаточно знать рабочее напряжение (которое врядли будет отличаться от 12в) и коэффициент усиления с направлением перехода.

Все остальное в данном варианте включения не особо важно

Изменено 2 января 20179 г пользователем rztofik

Транзистор на управление пневматическим клапаном. Два положения - открыто/закрыто. Напряжение питания клапана 12В.

Дело в том что это может быть тиристор или ключ. Или составной транзистор.

Это можно по типовой схеме включения выяснить.

остальное я выше написал

 

 

Чет Вы в дебри полезли. Это нужно ток если эту мазду в космос запускать.

Это не я. Это @resetter, сказал, что может по рабочему транзистору определить его параметры 

Мне то лично понятно, что нужно: максимальное напряжение К-Э и максимальный ток коллектора. Транзистор используется как ключ, причем на низкой частоте, остальное практически неважно.

 

 

достаточно знать рабочее напряжение (которое врядли будет отличаться от 12в)

Это высказывание в корне неверно. 

Там при работе транзистора напряжение К-Э далеко не 12В, а точнее много больше, т.к. клапан это индуктивность.

Т.е. максимальное напряжение К-Э должно быть как минимум на порядок больше.

 

 

это может быть тиристор

тиристор там не может быть

Парни, закажу в инете SXTA42. Дольше подбирать и искать аналог будут... Нашел вроде на одном из инет-магазинов. Только минимальная партия штук 6. Иначе, при стоимости 8 руб., выходит под 2 рубля))

Ты на правильном пути... По моему мнению. Ключевое здесь - 1D. Ну и корпус - SOT89 (SOT223).

Да, дядь Вася. И по фото сходство большое. Тип корпуса сходится, индекс 1D в даташите обозначен. Осталось дождаться доставки. Правда, с праздниками затянется всё это.

 

Ещё раз всем спасибо, друзья! В очередной раз получил здесь грамотные и квалифицированные ответы.

 

С Новым годом, мужики!