Авто только куплен в соседней области. Говорит ехал нормально (ну кто ж правду скажет.) Стала плохо разгоняться. Посмотрел Клипом, ошибки по нагревателю ДК 1, по ДФ, активные. Нет +12 в на ДК и ДФ. Начал прозванивать проводку и в ступоре. На ДФ черный провод на массе, белый и серый должны идти на ЭБУ, идут на БКЗ, на разъем РРА, пины 8 и 7. Нагреватель ДК 1, пин А-зеленый идет на разъем ЭБУ В, пин С1, пин В-оранжевый идет на пин L2, пин С-жел/корич идет на пин В2 (в В1, куда он должен идти находится розовый провод в паре с зеленым (пин С1), пин D-бел/корич идет на БКЗ, разъем РРМ2, пин 9( здесь должно быть управление лампами света заднего хода). Подскажите, может схема не та, или БКЗ бывает другой распиновки. Как-будто пины переставили  в разъемах. 

Что то вы не туда назвонили. Бзк двух видов у вас тот который на схеме. Машина биток скорее всего отгнили провода в жгуте.Да а предохранители проверили живые?

Изменено 28 декабря 20169 г пользователем volk52

Может разъем с ДФ должен идти на противотуманки? Потому, что три провода отдельно от жгута идут до БЗК. Тогда где разъем с ДФ, а на разъеме В нет пинов e2 и f1.

Надо кабельтрэкер. В таких случаях незаменим.

С дф на птф???

Это фантастика!

Вскрывайте жгут тогда и идите по проводу. Да и на эбу два черных разъема на том ли вы ищите датчик фаз?

По ДФ попробуйте для начала репрог на фазе раз даже замена без репрога не помогает

Не понял....

Разве ПТФ и моторный жгут пересекаются?

Раскрыл жгут, 13 проводов, шесть ДЗ, три ДАД, два КПА, два фазовращатель. Проводов на ДФ нет.  На другом авто посмотрел провода идут из этого жгута, разъем черного цвета. Странно, почему в разъеме ЭБУ нет провод на ДФ. Прозвонил провода на ДК 2, все четко как по схеме. 

1265  ДФ схема приложена

0143_A3.pdf

В первом сообщении схема есть. Меня интересует может быть жгут от другой машины или комплектации. Почему нет проводов ДФ.. 

Возможно но на М2  1.6 все идут с ДФ кроме 1.4 и 2.0

Ваша ошибка в том что первый пост не полные данные.Нет ни кодов,ни расшифровок,хотя бы скриншот.
Физически датчик присутствует,но нет проводов?

Ошибка Р0340 или другая?

Фишку вижу с белым,оранж.,зелёным это ДПРВ,снимать не удобно.Импульс на белом проводе крайнем должен быть.Недавно проверял вроде массы я на нём не нашёл.

В первом посту фишка явно не на своём месте,сколько видел везде белый,оранж,зелёный провода

Как на первой схеме

Нашел соединение ДК 1 в районе ДПКВ. Похож проводка другая, соединили близкие по цвету провода, на ДФ вообще нет проводов. 

 

Подскажите, от чего подойдут пины в разъем ЭБУ, надо для ДФ пару.

Изменено 29 декабря 20169 г пользователем Alex64

на сколько плохо стала разгоняться? сами катались?

С ошибками и нерабочими датчиками распредвала полно этих меганов - может вы на фоне этих ошибок не видите других неисправностей? Попробуйте посмотреть под другим углом...

 

например по описанию подходит: -  низкое давление топлива, забился каталик  - в этих случаях ошибок клип не дает, машина тупит...

 

мне не раз притаскивали машины где реальная неисправность ускользала от диагноста, и в процессе поиска и блуждания по ложному следу добавляли новые неисправности... и еще сильнее запутывались...

 

первые два фото, желтый разъем это с противотуманок, что он там делает? вы верно написали и прозвонили.

еще датчик фаз как я помню стоит сверху, около катушки - на фото не понятно.

 

ну и нерабочий верхний ДК может влиять на тупняки, тут надо искать в первую очередь, а потом с датчиком фаз разбираться..

надо оживить дк1 и прокатиться, датчик фаз можно на потом отставить, пины специфические - брал разъемы на разборе и дербанил на пины

Остался вопрос, провод белый с коричневым, с 9 пина разъема РРМ 2 идет восьмым в район ДПКВ (по четыре провода на ДК), по идее на него надо подавать +12 в, на нагреватель ДК. Почему он на этом разъеме? Здесь + управления светом ламп заднего хода..

Если коробка механика, наверно он идет на датчик вкл. света заднего хода? Тогда где еще один провод? 

Изменено 29 декабря 20169 г пользователем Alex64

Вытащить разъём станет видно где были до вас пины по следам

Сейчас ошибки. Почему появилась DF049? Температуру на панели показывает, в параметрах тоже есть. На разъеме ДФ при снятом на двух пинах, которые идут к ЭБУ, ноль вольт. Одеваю разъем, на них появляется на 2 вольта меньше, чем питание, сигнала нет. Может датчик умер? У него первый пин спереди? ДК 1 работает нормально.

схема ДК1

Если ДК1 заработал то машина должна поехать, а про то как она не ехала вы так и не написали... 

 

Сам не ездил. Со слов хозяина плохо разгонялась. При первичной проверке ошибок в АККП не было. Сейчас надо решить что с ДФ. Первый пин у него спереди?

Сейчас ошибки. Почему появилась DF049? Температуру на панели показывает, в параметрах тоже есть. На разъеме ДФ при снятом на двух пинах, которые идут к ЭБУ, ноль вольт. Одеваю разъем, на них появляется на 2 вольта меньше, чем питание, сигнала нет. Может датчик умер? У него первый пин спереди? ДК 1 работает нормально.

ну так снимите разъем с датчика ТОЖ и если появится другая ошибка то проверяйте датчик давления хладагента, бывает он устраивает просадку по питанию +5v и начинаются "чудеса"

 

искать на трубе кондея, внизу у конденсора в районе компрессора

На разъеме ДФ при снятом на двух пинах, которые идут к ЭБУ, ноль вольт

 

на 3-й ноге питание идет с той же линии что и плюс на подогрев дк1 - так что если вы нашли плюс на подогрев то и питание на ДФ должно появится

Изменено 29 декабря 20169 г пользователем Alexchip2007

Без ДФ нормально не поедет. На этом двигателе есть фазорегулятор.

 

Сейчас ошибки. Почему появилась DF049? Температуру на панели показывает, в параметрах тоже есть.

 

Уже второй раз, за относительно короткий промежуток времени, вижу в вопросах DF049 и опять речь о температуре... Прежде чем что-то подумать и ответить по теме, хочу задать пару встречных вопросов.

Вопрос №1: по каким данным, параметрам или критериям, ошибка DF049 в блоке управления двигателем, была связана с температурой двигателя?

Вопрос №2: во всей остальной проделанной работе по поиску и анализу неисправностей, было уделено внимательности столько же как и по DF049? Если не столько, то в какую сторону, в большую или в меньшую?

 

Вышезаданные вопросы - не сарказм, а повод ещё раз сделать необходимые проверки, ну и почитать чуточку.

 

Мне допустим, пока не понятна логика подхода к диагностике в данной теме, а по сему имею мнение, что попытка помощи в данной ситуации может привести к неблагополучным результатам. Подсказать может и есть чего, но х.з. поможет это или навредит.

 

Датчик фаз = датчик Холла. Проверяется простой схемой на столе, светодиодной контролькой на машине, осцилографом хоть на столе, хоть на машине.

Для проверки при условии подключения к штатной проводке, необходимо убедиться в верном расположении выводов из ЭБУД, наличии питания и уровня на сигнальном проводе разъёма ДФ. Демонтировать датчик, подключить к проводке, ткнуть контрольку или осцилограф в сигнальный провод, далее иммитировать маркер распредвала любым магнитящимся металлом. Посмотреть результат, сделать необходимые выводы.

 

 

Без ДФ нормально не поедет.

 

этот вечный вопрос "нормальности"... согласен на все 100

 

иногда клиент с давлением в топливной системе 1 бар, говорит что с динамикой все ок))) и запутывает диагноста.

так что хоть и не хочется, надо кататься самому.

Про питание я написал, без питания датчик фаз не заработает.

 

удачной победы, вы (ТС) - уже рядышком совсем! и все уже рассказали по теме, думаю скоро меган полетит

На одетом разъеме ДД кондиционера, на пинах В и С +12 в. Вроде должно 5 в быть, не? На разъеме ДФ +12 в есть, на 3-ем пине. Сейчас ищем два пина в разъем ЭБУ для ДФ. Пробовал с разъема 81 пин, с Ваза, не лезут до конца. В общем пока не было контакта. Чет сомневаться начал, может не в ту сторону копаю, хозяин говорит ехал 500 км, с Ульяновска, нормально. А я начал с ошибками бороться.  

Опорное напряжение датчика давления хладагента 5в. 

Изменено 30 декабря 20169 г пользователем add24

Система впрыска.  Распиновка ЭБУ и прочее...

 

СистемавпрыскаS3000MR366.rar

@chipex,, Дружище, а чё постарел так резко?