Помогите схемой, откуда идут сигналы на приборку и распиновку приборки. Спасибо.

Первое и классическое для них, это снять приборку и пропаять разъем. А там глядишь и схемы не нужны.

Благодарю..

На всякий случай

1.pdf

2.pdf

https://www.google.ru/search?q=Chrysler+Voyager,+98%D0%B3&newwindow=1&espv=2&rlz=1C1HLDY_ruRU698RU698&biw=1280&bih=670&source=lnms&sa=X&ved=0ahUKEwiNhIK48JbRAhVDEiwKHby2AFEQ_AUIBygA&dpr=1#q=Chrysler+Voyager,+98%D0%B3&newwindow=1&tbm=vid

Не стал создавать новую тему, т.к авто то же. Пропаял разъем панели, тахометр заработал. Сейчас проблема такая. Может ездить полдня, может час и глохнет. Постоит какое-то время, бывает час, заводится опять работает. В общем вычислил 9 вольт идет с 44-го пина ЭБУ на ДПКВ, ДФ, ДС. когда двигатель глохнет это напряжение становится то 1 вольт, то 2, то 3. Встречалось такое у кого? ЭБУ залит холодцом, в принципе можно расковырять. Или можно например после замка подать питание на датчики?

Изменено 21 января 20179 г пользователем Alex64

Какое после замка, там 8 вольт опорка! Ну если только КРЕНку приколхозить, сам не пробовал на этих, . Блоки мрут часто, но не исключено конечно, что проводка или какой из датчиков подкорачивает.

Изменено 21 января 20179 г пользователем x1307

+100500. в момент глюка можно бы например проверить ток на этом проводе - чтобы убедиться это проблема внутри ЭБУ, или КЗ снаружи. если проблема в ЭБУ - разумнее всего и правда прилепить кренку, токи там небольшие, каких-то проблем я не предвижу. от ЭБУ провод в этом случае наверно придется оторвать. 

 

кстати, исходя из "Пропаял разъем панели, тахометр заработал" - спидометр не работает? вот датчик скорости и отключить для начала. может он кроме того что не работает - еще и подкорачивает внутри. 

Изменено 21 января 20179 г пользователем uncle_sem