В гараж заехала сама, на подгазовке. Заводят буксиром. Ошибок нет, параметры в норме. Пробую заводить, не схватывает. Компрессия по 12, давление топлива 3,6. Проверил форсунки тестером на месте, падение давления одинаковое. ДД в 1-й цилиндр, осцилка на скрине. Большое давление при выхлопе. Утром при запуске разорвало задний глушитель, хозяин заменил. Выкручиваю 1-й ДК, завелась как положено, может топлива плеснул при проверке. 1-й ДК вкручиваю, выкручиваю 2-й ДК, опять завелась и работает нормально. ДД в 1-й цилиндр, завожу без 1 ДК, противодавление почти 1 атм, закручиваю во 2-й, 4-й цилиндр, тоже самое, в 4-ом почти 1,5 атм. Открыл клапанную крышку, нажимаю пальцем, с усилием, на коромысла, гидрики проседают все. Приговаривать гидрокомпенсаторы?  

... Утром при запуске разорвало задний глушитель ...

Несгорание смеси не всегда гидрики . ... Как с утра запуск ... если полностью отпустить глушитель?... ( Если при открученном  ДК нормальный запуск ) ... Далее работа зажигания ( ОБЯЗАТЕЛЬНО С контролем питания !!!) ... зазор по ДПКВ ( на опилочки не помешает проверить ...) и фазы ...

Изменено 24 декабря 20169 г пользователем MEGABYTE

Что с МАПом на х.х?

Все гидрики не могут помереть сразу.ГРМ,труба

В гараж заехала сама, на подгазовке. Заводят буксиром. Ошибок нет, параметры в норме. Пробую заводить, не схватывает. Компрессия по 12, давление топлива 3,6. Проверил форсунки тестером на месте, падение давления одинаковое. ДД в 1-й цилиндр, осцилка на скрине. Большое давление при выхлопе. Утром при запуске разорвало задний глушитель, хозяин заменил. Выкручиваю 1-й ДК, завелась как положено, может топлива плеснул при проверке. 1-й ДК вкручиваю, выкручиваю 2-й ДК, опять завелась и работает нормально. ДД в 1-й цилиндр, завожу без 1 ДК, противодавление почти 1 атм, закручиваю во 2-й, 4-й цилиндр, тоже самое, в 4-ом почти 1,5 атм. Открыл клапанную крышку, нажимаю пальцем, с усилием, на коромысла, гидрики проседают все. Приговаривать гидрокомпенсаторы?

если кат, резонатор, глушак в хлам забиты - пропускной способности отверстия лямды не хватит вот и противодавление в 1 очко

Утром завелась нормально, давление во впуске 40 кПа, прогревается, давление начинает расти, начинают стучать гидрики, звук как на дизеле. Снял осцилку при прокрутке, посмотрите. Странный сигнал ДР во впуске. Закручивал вместо 1-го ДК манометр, давление ноль. Надо померить давление масла стрелочным манометром, резьба на 13, завтра к токарю. Предположение или давление масла слабое или гидрики менять. 

...Ждём результат по маслу!... И состояние сетки маслозаборника...

Головки с клапанами там  "расходники", ремонтировать смысла нет - замена.

Менять на новую голову если придётся,то вот что бывает с новыми гидриками через 25км на новой оригинальной голове

Давление во впуске на х.х. должно быть 34

Дымом проверял?

Если гидрики пропускают на х.х. должна лампа давления промаргивать.

С давлением на амулетах проблема древняя,куда оно пропадает найти моторюги не могут,меняя насосы один за другим,точат колено,меняют голову в сборе.На х.х. всё равно моргает,авто не едет.Если такое начинается,програмно поднимаю х.х. или тросиком и в люди её.
Пробег какой?

Давление масла при 20 град. - 4,0, прогревается до 50-6- град, становится 1.0 на ХХ. Отправил к мотористам. Что интересно, 2-го ДК нет ни в МТ-10, ни в Сканматике. Ни в параметрах, ни ошибок нет.

Зальёт масло по-гуще,поднимет х.х. и продаст.

Сколько было этих авто, у многих причина незапуска со стартера Опилки на ДПКВ. Выше уже это было озвучено. Реже - проводка ДПКВ.