Перерыл "весь" интернет, не могу найти , есть схема бульдозера на которой обозначено что на клемме B - минус, а клемма А не используется. Обычно на таком разъеме А - земля, В - плюс.

 Пытаюсь катовским адаптером подлючиться к JCB , вроде пишут, что должно получится.

 Ката под рукой нет чтобы вызвонить ноги.

Изменено 23 декабря 20169 г пользователем Апрель

Как то плохо ты рыл.  На счет САТ в JCB я чего то очень сильно сомневаюсь. 

Изменено 25 декабря 20169 г пользователем Alexx60rus

@Alexx60rus, спасибо, сам удивился, что сходу не найти. Всё таки обратная полярность, да ещё 12 вольт, попробую - отпишусь.

Изменено 26 декабря 20169 г пользователем Апрель

Нет, не получилось.

Со спецтехникой САТ свой адаптер нужен. С автобусом, например, можно связаться и через ДПА5, и через Несквик, и другие RP1210 адаптеры, и ещё можно, например, мозги с автобуса перешить на экскаватор, этими же адаптерами. На этом связь с ним прекратится, и назад  переписать, и ваще связаться с контролером, можно только через САТовский родной адаптер.

 Перерыл "весь" интернет, не могу найти , есть схема бульдозера на которой обозначено что на клемме B - минус, а клемма А не используется. Обычно на таком разъеме А - земля, В - плюс.

 Пытаюсь катовским адаптером подлючиться к JCB , вроде пишут, что должно получится.

 Ката под рукой нет чтобы вызвонить ноги.

Получится,пробуй

JCB diag soccet pinout.pdf

и ещё можно, например, мозги с автобуса перешить на экскаватор, этими же адаптерами. На этом связь с ним прекратится, и назад  переписать, и ваще связаться с контролером, можно только через САТовский родной адаптер.

Гон гонимый. Вся двигатели катерпиллера по кану диагнозятся, по CDL все остальные блоки. Да и тема не про это от слова ВАААЩЕ. Нафига флудить в теме 2016-го года ? 

Изменено 4 мая 20206 г пользователем Alexx60rus

Alexx60rus

Не нужно вообще ничего писать по этой теме - ни-че-во. Иначе и сюда придут демперасты (а они уже подкрадываются) и будут за пакетик семечек диагнозить катерпиллеры!!!