Доброго времени суток!

 

Авто заводится и ездит, но моргает Check Engine и спираль. 

 

В моторном блоке две ошибки, которые не удаляются. Номера кодов не помню, но суть в следующем:

 

1. Короткое замыкание на плюс, датчик давления топлива G247. (который в топливной рейке)

2. Напряжение на нижней границе датчика положения дроссельной заслонки G69.

 

Других кодов нет. 

 

На одном плюсе и массе висят пять датчиков (если верить ssp) и шесть датчиков (если верить elsa). Датчика температуры топлива не нашёл, хотя по elsa он должен быть. По остальным из 5 датчиков кодов нет (положение ЕГР, положение турбины, положение коленвала). Напряжение на датчиках +5 В при выключенном зажигании. При снятии разъёма с дросселя, появляется код обрыва цепи, при снятии разъема с датчика давления - обрыв цепи не появляется, висит один код - КЗ на плюс. 

 

Проверил омметром проводку на КЗ на плюс, на минус, обрыв, контакт между проводами - норма. Разобрал жгут в подозрительных местах - ничего не нашёл. 

 

Система управления EDC17CP20.  Нет возможности сейчас проверить на другом авто, напряжение +5 В при выключенном зажигании - это норма или неисправность? 

Изменено 15 декабря 20169 г пользователем ruford

а подождать?

сколько времени держится включенным 5 вольт?

Авто уехал, но обещал вернутся. Приедет - посмотрю.

Странно,но при любой ошибке по датчику давления топлива мотор глохнет,ибо замены датчику для аварийного режима нет.

Может все таки сканер не так ошибку пишет? Например "ДДТ,выход из диапазона регулирования"?

Нужны хоть коды ошибок,а там и яснее будет.

и схему пользовать желательно из эльзы , а не сср

Странно,но при любой ошибке по датчику давления топлива мотор глохнет,ибо замены датчику для аварийного режима нет.

Может все таки сканер не так ошибку пишет? Например "ДДТ,выход из диапазона регулирования"?

Нужны хоть коды ошибок,а там и яснее будет.

Откуда же у вас такая инфа.А как же снятие датчика давления для развоздушивания высокого контура на CASA?А по теме, смотреть потёртости на жгуте в районе стартера.

Изменено 16 декабря 20169 г пользователем xoxol1984

Сними разъём с ЕГР и посмотри что получится.

Напряжение датчиков, при работающем двигателе- должно быть 4.95-5.05В. Измерять нужно точно. На датчике. Выход за пределы - неисправность. 

 

 

 

Напряжение на датчиках +5 В при выключенном зажигании.

Блок ДВС может жить, после выключения зажигания,  своей жизнью несколько минут. Ждём 10 мин, затем меряем.

А как же снятие датчика давления для развоздушивания высокого контура на CASA?А

 

Для вас датчик и регулятор одно и то же ? Будте внимательнее...

Нет я не про это . При снятом датчике давления в блоке EDC аварийная величина 600бар(могу ошибаться ).При этом блок независимо от наличия давления в рейле подаёт управление на форсунки.Можете попробовать.Что касаемо не запуска по датчику давления встречал только на LT Bosch CP 1

Замена датчика. Неисправность устранена. Ошибка была такая: 

P019300:  Датчик давления топлива короткое замыкание на плюс

После выключения зажигания модули ещё работают 30 секунд. 

Смутило это замыкание на + и то что двигатель при неисправном датчике работает также как с исправным.

Всем спасибо за комментарии. Тему можно закрывать.

@xoxol1984, дайте ссылочку на документ где это описано. Или это ваши наработки?