Приветствую всех.Суть проблемы такова ,Hyundai ix-35. 2л.2011г.Не реагирует на педаль газа .Ошибки следующие .Р0365 Датчик положения выпускного распред вала(неисправность цепи ).P0638 Система управлениядроссельной заслонкой (ЕТС) банк 1(выход за диапазон) Р2110 Система управления дроссельной (ЕТС)(заслонкой ограничение по частоте вращения) Делал сброс на при заводке ошибки выскакивают .Прозванивал проводку все прозванивается тест ИМ проходит заслонка реагирует .Куда копать ?Пните в нужную сторону,любая инфа будет полезной.

Изменено 14 декабря 20169 г пользователем раш

Историю всех этих проявлений, огласите или сами проанализируйте, просто так, ничего не происходит.

Со слов хозяина авто ,ранее педаль перестовало реагировать пару раз ,после выключения зажигания и следующей заводке всё работало нормально .На фото изменения по ДПДЗ-2 показания иногда изменяются, видно на выше изложеных фото .Хотелось бы знать ,это допустимо?

Изменено 14 декабря 20169 г пользователем раш

Собственно это и вызывает проблему. Принцип мониторинга ДУ вам известен? 

дпдз1 и дпдз2 не одинаково должны быть?

подсказали уже

Изменено 14 декабря 20169 г пользователем BLACK1520

Так на 1ДПДЗ ничего и не происходит изменения только на 2ом .

Тут кто нибудь в курсе о принципе мониторинга д/у ? 

BLACK1520

не одинаково должно быть.

раш

Принцип мониторинга вам известен? Работа переменных резисторов вам известна?

я про углы имел в виду, разные должно показывать?

Изменено 14 декабря 20169 г пользователем BLACK1520

Принцип мониторинга и принцип работы переменного резистора мне известен.Просто хотелось бы свои подозрения уточнить и перепроверить по ДЗ. может есть слабые места по массам например , которое приводит к изменению показании по д2.

По хорошему бы осциком встать на опорные. По двум выходным сигналам - меняться они должны "пропорционально" и при этом разница на должна выходить за диапазон заложенный в ПО. Иначе получим то что у вас на авто. Это если совсем по бытовому (там нюансы по маркам). У вас один резюк "шумит" , думайте почему.

Резюк обычно шумит из-за износа дорожки или плохого контакта .Разъёмы обжал ,дроссель разобрал проверил визуально .К сожалению осцила нет из-за чего и возникают эти вопросы .

думаю когда дпдз2 тоже будет 14 градусов, то и напряжение в норму придёт, для суммы 5, хотя таких машин нет, просто для себя хочу прояснить

Изменено 14 декабря 20169 г пользователем BLACK1520

Если сбросить ошибки и сразу завести, ошибки появляются?

Да проявляются,даже не обязательно заводить достаточно включить зажигание.

Еще раз:

Включить зажигание

Стереть ошибки

Проверить стерлись или опять появились - это важно на данном авто.

Затем заводить

На всех этапах выключать зажигание нельзя...

Изменено 14 декабря 20169 г пользователем Menen

Да они именно появляются после повторного включения зажигания .Если заводить сразу после удаления ошибок не выключая зажигания то они появляются после заводки .

Изменено 14 декабря 20169 г пользователем раш

Прозвоните для уверенности проводку от заслонки на эбу и датчик распредвала , что у них общее (если имеется), далее по логике.

Изменено 14 декабря 20169 г пользователем антон 1

Прозванивалось все и не раз .Завтра попробую автоас экспресс взять у коллеги .Если по дроссельной заслонке не подтвердится то моторник придётся снимать .

По-моему здесь всё понятно с первым каналом,его можно и мультиметром проверить

ix35_apps_etc.pdf

 

схема

Спасибо всем откликнувшимся ,проверил осцилом  2дпдз  действительно шумел  .Ради любопытства присобачил  ДЗ от приоры все показания встали на место ,ошибки не проявляются.Обороты берет как и положено .Позже выложу показания исправной заслонки .

В итоге авто отремонтирован ,хозяин доволен как слон сэкономив 20000т.р на покупке дроссельной заслонки 17000т и ДРВ 3000т тоже востановлен.Подошла плластмассовая часть дроссельной заслонки от приоры , на которой находятся датчики и разъём тот же , один в один .Вот паказания после замены .Думаю тему можно закрыть .

Изменено 15 декабря 20169 г пользователем раш