Вводная Форд транзит 2008гв 2,4л приехал с ошибками P1293-сторона высокого давления разомкнута группа 1, P1294-сторона высокого давления разомкнута группа 2. После проверки жкута проводов выяснилось что гофра частично нарушила изоляцию форсунок и др проводов, все восстановлено, ошибки не удаляются мотор более признаков жизни не подавал , вскрытие показало что ранее блок вскрывался и присутствовало немного окиси, все очищено но блок не живет.

Хозяин привез блок по номерам такой же но последняя буква отличается и он от 2,2л. привязку сделал, мотор схватывает но не запускается, по диагнозе он тот же 2.2 я понимаю что надо кессом считать фулл и перенести в этот блок тоесть сделать клона.

Вопрос совместимы ли эти блоки??? Старый блок DCU 101 6C11-12A650-AN и новый(бу)(2,2л) DCU101 6C11-12A650-AL

 

 

Вопрос совместимы ли эти блоки??? Старый блок DCU 101 6C11-12A650-AN и новый(бу)(2,2л) DCU101 6C11-12A650-AL

Я недавно делал ровно такую же замену. Мотор запускался и работал. Правда при этом кучу кодов записывал. Вернул обратно.

К-тагом делайте или другим, что в буте проц читает этот.. Кессом счастья не будет, он область еепром не пишет..

Стоимость замены блока - от 15000, не забываем, что это коммерческий транспорт..

Аппаратно блоки идентичны.

блок прошил, все видит корректно, ошибок этих нет, схватывает но не запускает, буду ковырять железо но это уже совсем другая история

Блоки полностью взаимозаменяемые, прошивки разные.

блок заменен прошит под 2,4 запускается сильно дымит, коррекция не проходит, отправил за новыми форсунками