Доброе утро коллеги. У меня возникла проблема по ваз 2107 Е-2. Проблема заключаеться в чём, приехала семёрочка с пропусками по 2-3. Вешаю разрядник во 2-3 искра проскакивает пару раз и затихает! Модуль заж. менял, Эбу менял, ВВ провода менял! Проводку от контролера к модулю прозванивал! Подскажите в чём Засада может быть ещё?

Как смотрели исру? Подробно распишите!

Массу под бордачком протягивал?

Массу под бардочком протянули! А искру проверяли разрядником и ДСТ-10Н. Заходиш в управление, 2-3 раза проскакивает искра и тишина! Уже третий модуль по счёту и примерно всё тоже самое!

Проверь компрессию, и форсунки проверь. Контролер выключает цилиндры из за пропусков.

Массу под бардочком протянули! А искру проверяли разрядником и ДСТ-10Н. Заходиш в управление, 2-3 раза проскакивает искра и тишина! Уже третий модуль по счёту и примерно всё тоже самое!

 

На обоих контурах? Или только на 2-3?

На обоих контурах? Или только на 2-3?

Только на втором и третьем! а 1-4 искра лошадь завалить можно!

Массу под бардочком протянули! А искру проверяли разрядником и ДСТ-10Н. Заходиш в управление, 2-3 раза проскакивает искра и тишина! Уже третий модуль по счёту и примерно всё тоже самое!

КЛАПАНААААА

контролле вроде как когда пропуски отключает форсунки а не свечи, и опять же автор говорит что со сканера подаёт искру а её нет , я склоняюсь к тому что в ЭБУ ключ спёкся на 2-3

свечу, но опять же автор утверждает что менял его

Изменено 23 января 200917 г пользователем DimanD

Не понял, при чёт тут тест МЗ и клапана? Клапана и пропуски, это понятно, но при тесте МЗ разрядником, какая связь?

КЛАПАНААААА

Компрессия Ровнинькая По 12к.г.!!!!

контролле вроде как когда пропуски отключает форсунки а не свечи, и опять же автор говорит что со сканера подаёт искру а её нет , я склоняюсь к тому что в ЭБУ ключ спёкся на 2-4 свечу, но опять же автор утверждает что менял его

 

 

Если есть сканер кроме этого ,попробуй другим сканером сделать тоже самое....

 

Проверяй массы все,экраны -чудес то небывает !

Если есть сканер кроме этого ,попробуй другим сканером сделать тоже самое....

 

Проверяй массы все,экраны -чудес то небывает !

Есть Мт-10 но и с него тоже самое! Дёргаю проводку!

Дело в том, что при пропусках отрубаются 2 цилинда, хотя косяк может быть только в одном и отрубается не МЗ, а форсы(попаропаралельный впрыск), но так, как при тесте МЗ и не одного, а 3, как я понял, хромает контур 2-3, то , как выше уже сказали, причина может быть в самом ЭБУ, нужно ставить подменный.

Контроллер вскрой и глянь на ключе, может он глючит, заодно осциком управление на него посмотри, может ключик с фефектом речи!

или ключики местами поменять...

Там стоит Я 7.2 И ключики исключены! Я ставил другой контролер!

Ну если МЗ, контроллер мняли, проводка в порядке, АКБ живой, и на 3-2 нет искры, то это полтергес!!! По идеии все должно работать! Попробуй один гаршок на разрядник поставить и завести. и посмотри сигналы на МЗ, если осц есть!

Нашли засаду! Сняли проводку двигателя, вскрыли! На заводе эти нигодяи засунули провод не зачищеный, и обжали две волосинки от него!

Огромное спасибо всем за помощь!

Нашли засаду! Сняли проводку двигателя, вскрыли! На заводе эти нигодяи засунули провод не зачищеный, и обжали две волосинки от него!

Огромное спасибо всем за помощь!

Ну вот, я же говорю, что чудес не бывает!

Крассавчеги!!!!Яп наверно уже сдулся.

Хм, тут сдуваться, товаришь всех уверил с первых слов, что прозвонил проводку, интересно, чем? Лампой, что-ли? А нормальный тестер всегда такой косяк покажет!!!

Данет не всегда недавно такаяже засада была но только с форсунками.

Не совсем понял, провод то какой? На какой элемент идущий?

Не совсем понял, провод то какой? На какой элемент идущий?

2-й контакт в разъёме ЭБУ!

Понятно, 2-контакт блока-1а контакт МЗ, так где был неконтакт? В разъёме или в проводке?

Понятно, 2-контакт блока-1а контакт МЗ, так где был неконтакт? В разъёме или в проводке?

В разёме ЭБУ.

Неприятная засада... Тестером прозванивается, а под нагрузкой сигнал просаживается. Часто такое в эмуляторах форсунок бывает.