Моторный Sagem.

На холодную заводится нормуль.
Ошибок нет, параметры ТОЖ в норме.

после прогрева выше 70С начинает чахнуть.

Давление топлива в норме, увеличивается впрыск до 21-28 мс, вместо 5-6 мс на не прогретую.

Пока остывает, не набирает обороты выше 1000 об/мин.

Искра в этот момент есть нормальная.

 

полностью остывает и нормально работает до прогрева.

 

 

А почему температура одинаковая 40С? В системе ДМРВ или ДАД?

кат случайно не забит?

Зазоры в клапанах?

ДАД.
где норм впрыск - нагревается
где превышение - остывает

С отключенным ДАД как себя ведет? ДК1 как поживает? отключал? Если ДК дохлый, то может и он быть причиной обогащения.

Изменено 2 ноября 20169 г пользователем AVA

На этих самантах еще кулачки распредвала снашиваються.

На этих самантах еще кулачки распредвала снашиваються.

 

так он бы и на холодную мозг парил

Посмотри АЦП ДАД на холодном и разрежение манометром !  А потом нагрей и сравни!

Лет десят назад с подобным игрался ... пока не занулил  адаптацию (выскочила за+25) ... Редкая гадость!!!

Данных маловато, что с разряжением на в пуске хотябы?

Очень похоже на клапана

Андрей как результаты? Победил Иранское феррари)

По ходу проблема реально механическая, тк помимо первоначальных проверок с исправного авто 

было заменено практически все:
ДАД, катушка с ВВ-проводами, ЭБУ, реле сдвоенное, фильтра топливный на новый.

кат случайно не забит?

Так по-моему ТС не исключил кат или я что-то прослушал?

Мне рабочая площадь не позволяет по 2 недели машину держать.

авто не в рабочей зоне все это время находится.

кат исключен (ДК выкручивался).

Смотри распредвал болезнь у них,кулачки стачивает.

Очень похоже на Лямбду петля разомкнута машина работает, петля замкнута коррекция уплывает, было авто симптомы идентичны. А исключить износ кулачков либо с мотортестером, если он отсутствует подьём клапанной крышки, на некоторых авто можно через горловину глянуть, но износ всех кулачков распредвала явление редкое, в остальных случаях это проявляется несколько по другому нежели у Вас.