Загнала в тупик это авто. 
Ситуация такая: человек поменял стартер после этого заводиться и держит 3тыс.об. при этом тахометр не работает.
Пригнали, обнаружил перебитый провод с ДПКВ (стоит под стартером). После восстановления проводки заводиться только с педалью газа и держит 3тыс. об. тахометр работает.

Ошибка по EGR - думаю не причем, и ошибка 19 - incorrect rpm signal появляться после запуска. 
Если скинуть разьем с дпкв то запуск без педали, тахометр не работает и высокие обороты. И ошибка 31 - no engine rpm signal.

Зазор на датчике калено выставил 1.5мм. как по мануалу. 

Если отсоединить разьем клапана опережения впрыска то работа мотора становиться очень жесткой, то есть как бы опережения работает.

Осциллограмма с датчика положения иглы и дпкв на мой взгляд в норме.

 

Попробуй засинхрить сигнал ДПКВ относительно датчика перемещения иглы... Возможно по венцу ДПКВ есть что-то , что даёт лишний всплеск , который мозг принимает за новое начало отсчёта.

Диагностика автомобилей SIS_CAS X25TD.pdf

Завтра продолжу с ним занимать, все еще раз проверю. Может кто еще мыслю кинет.

Изменено 12 октября 20169 г пользователем Artur2

Осцилка 

Ну на верхнем графике явно нездоровая херня

хз. сколько смотрел сигнал положения иглы на разных авто, всегда что то похожие. 

Больше бросается в глаза сигнал дпкв, какой то всплеск дополнительный.  

Вот и мне этот всплеск не нравится. По осцилограмке не совсем понятно какая амплитуда этого всплеска, но наверно в районе 0.5 вольт есть. А этой амплитуды уже достаточно для системы, что бы подхватить сигнал. Нужно внимательно осмотреть задающий диск.