Решение проблемы с ошибкой P 0605 "ECM"

[taichi]

  Добрый день! Решил написать о решении проблемы с помощью «бюджетных средств», отличающихся от рекомендаций официального Nissan.

Nissan Primera P12 c 1.6 литровым мотором на механике. Проявление неисправности — после короткого отключения двигателя при очередном запуске (через 15мин-1 час) при включении 1-й передачи обороты поднимались до 1200-1300 об/мин и, пропадала реакция нажатия на педаль газа или почти пропадала (определенная закономерность отсутствовала, автомобиль мог несколько дней функционировать исправно, а иногда неисправность проявлялась каждые 15-30 минут), «Check Engine” при этом быстро моргал, но в регистраторе DTC не было. Как правило, после перезапуска симптом пропадал на неопределенное время. Повезло, что после очередной попытки ввода автомобиля в «штопор», “Check engine” загорелся постоянно, и появился DTC P 0605 “ECM”

  Смотри схему 2.

 

И, в зависимости от классификации типа этой ошибки, выполняется одна из диагностических процедур A, B или C. Все они сводятся к удалению ошибки, ожиданию в течении 10 сек и повторной проверке после включения зажигания. Причем, на этапе C это необходимо сделать 32 раза.

А, если эта неисправность заносится с неопределенной периодичностью?????

И, как итог, в конце предлагается заменить ECM.

 

Диагностика приучила «танцевать от печки», то есть, от простого к сложному. При проверке двумя мультиметрами выходных напряжений(осциллограф был на выезде) на контактах 2 и 7 реле ECM(находится за бардачком рядом с блоком ECM), смотри СХЕМУ 1, после ~ получасового ожидания в режиме «холостой ход» напряжение на контакте 2 начало постепенно уменьшаться до 9 вольт, а на контакте 7-осталось14 вольт. При 9 вольтах я выполнил перезапуск авто и занеслась (просадка напряжения) повторно ошибка P 0605.

Мой частный случай-это «жучок» на предохранителе F 34 10A в блоке Fuse & fusible link под капотом.

Резюме: при возникновении ошибки P 0605 проверяй питающие напряжения на блоке управления, сам блок мы успеем заменить потом.

[BLACK1520]

контакты 5 и 7 реле имеется в виду?

[taichi Автор]

контакты 5 и 7 реле имеется в виду?

Спасибо за внимательность! Да, я имел ввиду контакты 5 и 7 ECM реле.

"....При проверке двумя мультиметрами выходных напряжений(осциллограф был на выезде) на контактах 5 и 7 реле ECM(находится за бардачком рядом с блоком ECM), см. схему 1, после ~ получасового ожидания в режиме «холостой ход» напряжение на контакте 5 начало постепенно уменьшаться до 9 вольт, а на контакте 7-14 вольт. При 9 вольтах я выполнил перезапуск авто и занеслась (просадка напряжения) повторно ошибка P 0605. "  Ниже исправленная схема 1.

[vschm]

Господа.Если хотите что-то обсудить не относящееся к данной теме - создайте тему в курилке.Если не можете - попросите меня,я создам.

[123117]

Скажите, а проблема с ошибкой Р0605 после установки жучка на предохранитель питания блока управления двигателем полностью решилась или пришлось в итоге менять блок управления двигателем? У меня симптомы один в один. Официалы приговорили блок. Я сомневаюсь. Спасибо!

  Добрый день! Решил написать о решении проблемы с помощью «бюджетных средств», отличающихся от рекомендаций официального Nissan.

Nissan Primera P12 c 1.6 литровым мотором на механике. Проявление неисправности — после короткого отключения двигателя при очередном запуске (через 15мин-1 час) при включении 1-й передачи обороты поднимались до 1200-1300 об/мин и, пропадала реакция нажатия на педаль газа или почти пропадала (определенная закономерность отсутствовала, автомобиль мог несколько дней функционировать исправно, а иногда неисправность проявлялась каждые 15-30 минут), «Check Engine” при этом быстро моргал, но в регистраторе DTC не было. Как правило, после перезапуска симптом пропадал на неопределенное время. Повезло, что после очередной попытки ввода автомобиля в «штопор», “Check engine” загорелся постоянно, и появился DTC P 0605 “ECM”

  Смотри схему 2.

 

И, в зависимости от классификации типа этой ошибки, выполняется одна из диагностических процедур A, B или C. Все они сводятся к удалению ошибки, ожиданию в течении 10 сек и повторной проверке после включения зажигания. Причем, на этапе C это необходимо сделать 32 раза.

А, если эта неисправность заносится с неопределенной периодичностью?????

И, как итог, в конце предлагается заменить ECM.

 

Диагностика приучила «танцевать от печки», то есть, от простого к сложному. При проверке двумя мультиметрами выходных напряжений(осциллограф был на выезде) на контактах 2 и 7 реле ECM(находится за бардачком рядом с блоком ECM), смотри СХЕМУ 1, после ~ получасового ожидания в режиме «холостой ход» напряжение на контакте 2 начало постепенно уменьшаться до 9 вольт, а на контакте 7-осталось14 вольт. При 9 вольтах я выполнил перезапуск авто и занеслась (просадка напряжения) повторно ошибка P 0605.

Мой частный случай-это «жучок» на предохранителе F 34 10A в блоке Fuse & fusible link под капотом.

Резюме: при возникновении ошибки P 0605 проверяй питающие напряжения на блоке управления, сам блок мы успеем заменить потом.

Скажите, а проблема с ошибкой Р0605 после установки жучка на предохранитель питания блока управления двигателем полностью решилась или пришлось в итоге менять блок управления двигателем? У меня симптомы один в один. Официалы приговорили блок. Я сомневаюсь. Спасибо!
 

[taichi Автор]

Доброе утро! Автомобиля больше я не видел! Я предполагаю, что, заплатив определенную сумму за работу, при повторе неисправности владелец должен был вернуться. Тем более, что ко мне он попал, сделав круг почета по городу с диагнозом-замена блока.

Прошу учитывать, что у меня описан всего лишь один частный случай, по которому делать общий вывод вредно!

Изменено 25 сентября 2020 пользователем taichi

[SUS]

ну 7 вывод точно не при делах, а 5 (119,120) легко отслеживается в дате сканера. Все мои случаи на ниссанах-закончились заменой блоков. Их было около 5.

[nevskii134]

У меня был в ремонте Ниссан микра К12 бензин1.2. Была ошибка Р0605 при этом машина не заводилась переливала топливо заливало свечи, бывало заведется колбасит страшно дымит тахометр не работает на педаль газа не реагирует. Причина не исправности была в реле ЕСМ сгорело! Реле находиться под левой фарой в блоке реле.

[Bern]

А что машине не хватало? Схему смотрели ?

Изменено 24 декабря 2020 пользователем Bern

[Alez]

Была отзывная, по замене этого реле...

Нашел . repair_k12_ru.doc

k12.pdf