Добрый вечер! Проблема решена, просто решил поделиться интересной информацией (на мой взгляд).  Пригнали Nissan Primera P12 2006 года, мотор 1.6 литра с механической коробкой. Жалоба на плохую динамику разгона и подергивания на 2 и 3 передачах при разгоне. По словам хозяина, иногда даже автомобиль мог заглохнуть при ускорении. В предыдущих сервисах заменили ДМРВ и выбили катализатор. но безрезультатно. Check Engine не горит, в регистраторе ошибок нет. При проверке динамики автомобиля (делали это с подключенным манометром в топливной рампе) слова владельца подтвердились, при этом,  заметили еще, что при разгоне от 2000 до 3000 оборотов/мин. наступает глубокий провал. При дросселировании реакции на педаль газа практически нет. При этом давление в рампе(3.5 кг/куб.см) соответствует норме и, стоя на месте, отличная реакция двигателя на нажатие педали газа. При очередном просмотре базовых параметров на заведенном двигателе обратил внимание на параметр "Тормоз-вкл.", чего при отпущенной педали тормоза быть не должно. Оказалось, перегорели лампочки обоих "стопов". После замены лампочек параметр изменился на "Тормоз-выкл" и... автомобиль поехал в штатном режиме.

ничоси)

вы у х-трейла стопы разбейте и посмотрите на реакцию ))

 

тема - баян )

заменили ДМРВ и выбили катализатор

 

зачем, бля???

 

заменили ДМРВ и выбили катализатор

 

зачем, бля???

 

"Пути господни и предыдущих коллег неисповедимы!"

Аналогичная ситуация была пару недель назад.

Чел приехал и рассказывает. P12 1.6

Иногда тупо не заводится. Иногда на ходу глохнет. Ошибка по дпрв))

Заменили насос, вв часть, дпрв, удалили нейтрализатор. Заменили ЭБУ. Заменили МОТОР!!!

НО сука так ничего и не по менялось)))

"Пути господни и предыдущих коллег неисповедимы!"

 

 

Нормальная тема. Сейчас астра стоит, не едет. Шеф так сразу и сказал, надо наверное кат выбить

И там букет ошибок: лямбда подогрев, овербуст, недобуст, ДПДЗ и адсорбер....

Конечно, надо ж кат выбить, ведь хозя лямбду уже заменил, больше ничего и быть не может

Изменено 4 октября 20169 г пользователем Koshale

У меня такой работодатель тоже был, сразу ставил диагнозы - эбу, катализатор)))

Это не баян а политика безопасности ниссана.

Та же политика на Рено и ВАЗе. В субботу Гранта была с такой же ситуацией (оба стопа перегорели). И ошибкой 0504.

Нет. Я про негорящие стопы и ограничение по скорости и мощи.

 

 

ошибкой 0504

Ту хоть ошибку пишет, Ниссан молчком тупит. Первый раз дооолго мучался...

на ниссанах Р12 больное мето на задних стопаках масса окислы вы зайдите в блок БСи и посмотрите ошибки будут не помню номер что то по ограничению тока . машина перестает реагировать даже на акселератор дергается .